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Man mag es heute kaum glauben, aber noch vor wenigen Jahren, bis Mitte 2019, hat man auf Deutschlands Straßen keine E-Scooter gesehen. Erst dann wurde ein Gesetz erlassen, das die sogenannten Elektrokleinstfahrzeuge erlaubte und regulierte. Aktuell wird dieses Gesetz überarbeitet und befindet sich im Gesetzgebungsverfahren im letzten Schritt vor seiner Inkraftsetzung. Die wichtigsten geplanten Änderungen sind hier zusammengefasst. Foto: Mithilfe von KI generiert Angleichung der Elektrokleinstfahrzeuge-Regeln an den Radverkehr Wo es möglich ist, sollen mit der Änderung die Verkehrsregelungen für E-Scooter an den Radverkehr angeglichen werden. Die wichtigste Regelung hierbei ist, dass E-Scooter zukünftig dort fahren, wo Radfahrer...

Die Diskussion um E-Scooter in Bus und Bahn kocht wieder hoch. Während der VDV vor brennenden Akkus warnt und ein Mitnahmeverbot empfiehlt, legt der ADAC aktuelle Testergebnisse vor, die ein anderes Bild zeichnen. Die Brandgefahr erweist sich als sehr gering, das Verbot wirkt wie eine überzogene Maßnahme ohne solide Datenbasis. Foto: Redaktion, mithilfe von KI generiert Warum hat der VDV ein Mitnahmeverbot im ÖPNV vorgeschlagen? Im Frühjahr 2023 schlug der VDV Alarm. E-Scooter sollten nicht mehr in Busse oder Bahnen. Zur Begründung verwies der Verband auf unzureichende Sicherheitsstandards der Scooter-Akkus und ein erhöhtes Brand- und Explosionsrisiko mit der Entwicklung giftiger Rauchgase. Auslöser dieser Sorge waren Vorfälle im...

E-Scooter sind längst ein fester Bestandteil moderner Stadtmobilität. Sie sind leise, flexibel und ideal für kurze Wege. Doch wer regelmäßig in der City fährt, steht früher oder später vor der Frage: Lohnt sich der Kauf eines E-Scooters oder bleibt das Mieten günstiger? (Foto: E-Scooter kaufen oder mieten für die Stadt? Warum sich ein Kauf lohnt, mithilfe KI generiert) E-Scooter Kostenvergleich: Wann sich der Kauf lohnt E-Scooter-Anbieter wie Tier, Lime oder Bolt berechnen pro Fahrt etwa 1 Euro Startgebühr und 20 bis 30 Cent pro Minute. Beispiel: Drei 15-Minuten-Fahrten pro Woche kosten rund 40 bis 60 Euro im Monat, also über 500 Euro pro Jahr. Ein eigener E-Scooter kostet je nach Modell ab 400 Euro aufwärts. Hinzu kommen geringe...

Die maximale Zuladung beim E-Scooter entscheidet über Komfort, Handling und Lebensdauer. Ob 100, 120 oder 150 kg, Hersteller kalkulieren die Maximallast auf Basis der technisch zulässigen Gesamtmasse (TGM), des Eigengewichts und der zulässigen Achslast. Entscheidend ist das Verhältnis vom tatsächlichen Ladegewicht zur Kapazität. Liegt die Beladung darunter, bleiben Stabilität, Bremsweg und Reichweite im grünen Bereich. Wer drübergeht, riskiert teils gravierende Konsequenzen. Foto: E-Scooter und die maximale Zuladung: Wie viel Gewicht verträgt Dein Roller? - KI generiert E-Scooter Herstellerangaben, TGM, Leermasse und Achslast Hersteller tragen in der Bedienungsanleitung die maximale Zuladung in Kilogramm ein. Dieser Wert bezeichnet...

Ein Helm schützt den Kopf zuverlässig vor schweren Verletzungen, doch kein Helm hält ewig. Materialalterung, häufige Beanspruchung und Umwelteinflüsse setzen Helmen im Laufe der Zeit zu. E-Scooter-Fahrer sollten wissen, wann ihr Helm aus Sicherheitsgründen auszutauschen ist. Dabei hängt die Lebensdauer eines Helms von Beanspruchung, Pflege und Umwelteinflüssen ab. Durchschnittliche Lebensdauer eines Helms Wie lange ein Helm verwendet werden kann, bevor seine Schutzwirkung nachlässt, hängt vor allem von Material und Nutzung ab. Fachleute geben als Faustregel etwa 3 bis 5 Jahre Nutzungsdauer für einen unfallfreien Fahrradhelm an. Selbst ohne Sturz und bei einem äußerlich unversehrtem Helm lässt die Schutzwirkung nach einigen Jahren...

Unsere wahren Urgesteine im Forum stellen sich 12 Fragen: Interview mit Fireball_mh und Frank Triesen Lieber @fireball_mh und lieber @Frank Triesen, Ihr Zwei seid wahre Urgesteine im Forum und seit erster Stunde dabei. Was Euch besonders auszeichnet ist Euer riesengroßer Fuhrpark an eScootern und das mittlerweile damit verbundene Wissen. Wie viele eScooter habt ihr euch insgesamt bisher angeschafft und wie viele besitzt Ihr zum jetzigen Zeitpunkt? Fireball: Genau kann ich das schon gar nicht mehr sagen, aber mittlerweile sicherlich 60+, wovon sich aktuell noch 20 „grundsätzlich fahrbereite“ Exemplare in meinem Besitz befinden, wovon wiederum etwa 10 mehr oder weniger regelmäßig bewegt werden. Frank: Bis jetzt sind etwa 22 Scooter...

Seit der Einführung in 2019 haben sich E-Scooter als beliebtes Verkehrsmittel in deutschen Städten etabliert. Doch wer einen E-Scooter im öffentlichen Straßenverkehr nutzt, muss sich an dieselben Regeln halten wie Fahrer von motorisierten Fahrzeugen. Eine der wichtigsten Regelungen betrifft den Alkoholkonsum. E-Scooter gelten rechtlich als Kraftfahrzeuge Gemäß § 1 Abs. 2 Straßenverkehrsgesetz (StVG) gelten E-Scooter in Deutschland als Kraftfahrzeuge. Damit unterliegen sie den gleichen Alkoholgrenzwerten wie Autofahrende. Viele Nutzer unterschätzen das, da E-Scooter im Alltag oft eher wie Fahrräder wirken. Faktisch ist jedoch bereits bei geringen Promillewerten mit empfindlichen Strafen zu rechnen, insbesondere bei Fahrten mit...

Die Reichweite ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines E-Scooters. Viele Käufer verlassen sich dabei auf die Herstellerangaben. Doch die basieren oft auf idealen Bedingungen und sind wenig aussagekräftig für den realen Einsatz. In einer fundierten Kaufberatung sollte daher unbedingt der Wh-Wert des Akkus berücksichtigt werden. Er liefert eine authentischere Aussage über die gespeicherte Energie und damit die tatsächliche Reichweite des E-Scooters. Was der Wh-Wert bei E-Scooter-Akkus wirklich bedeutet Milliamperestunden (mAh) geben an, wie viel elektrische Ladung ein Akku speichern kann. Ein Akku mit 1000 mAh kann theoretisch eine Stunde lang 1000 Milliampere (1 Ampere) Strom liefern. Diese Angabe allein ist jedoch nicht...

Lieber Michael, es wurde ein neuer und interessanter eScooter für den deutschen Markt angekündigt; der Teverun Fighter Mini Pro. Du bist einer der Ansprechpartner für das Projekt. Stell dich bitte vor; welche Rolle spielst Du für das Unternehmen und wie ist es zu der Kooperation gekommen, dass Ihr diesen eScooter in Deutschland anbietet und was sind Eure Ziele? Mein Name ist Michael, ich bin verantwortlich für den Vertrieb und die Markenpräsentation auf dem deutschen Markt. Seit mehreren Jahren arbeiten wir eng mit Teverun zusammen. Wir beobachten den deutschen Markt genau und haben beschlossen, unser Flaggschiff-Modell – den Fighter Mini Pro – hier einzuführen. Unser Ziel ist es, unseren Kunden das Beste zu bieten, was wir im Sortiment...