Sehr zu begrüßen das die Bahn sich nicht am haltlosen E-Scooter Bashing beteiligt, so kann ich noch das komplette S-Bahn Netz in Berlin nutzen und das reicht mir, die Reststrecke wird mit dem Scooter gefahren. Allerdings wurmt es mich das ich durch den Fahrpreis auch die U-Bahn unterstütze, da würde ich mir eine reine S-Bahn Fahrkarte wünschen. Die gibt es aber leider nicht.
Dann hast Du Glück, das die Berliner S-Bahn von der DB betrieben wird. Die DB hat in dieser Frage keine Wahl. Der Bundesverkehrsminister hatte festgelegt, das Scooter zusammengeklappt als Handgepäck gelten und entsprechend (meißt) kostenlos mitbfördert werden muß. Die DB ist 100% im Besitz vom Bund und hängt mit ihren Schulden an der Zitze vom regelmäßigen Geldzufluß des Bundes.
Was würde wohl passieren, wenn die Bahn ohne triftigen Grund eScooter verbieten würde und so den Bundesvrkehrsminister beschämen? (ich würde den Geldhahn zudrehen, bis das Bahnmagement es sich wieder anders überlegt, als Verkehrsminister).
Das „Tunnelbauerfehlgutachten“ betrifft ja nur U-Bahnen. Die DB baut mit anderen Sicherheitsstandards, die im Brandfall auch einen Nothalt in eine Tunnel beinhaltet. U-Bahnen lassen ihre Kunden solange in einem Brandfall „grillen“, bis sie die nächste Station erreicht haben. Entsprechend wurden die Kosten für Maßnahmen einer Evakuierung aus einer U-Bahn im Tunnel gespart. Oder anders Ausgedrückt: Die Tunnelbauergutachter, die die Sicherheit für U-Bahn Tunnel nachweisen und das Verfahren bis zur nächsten Station zu fahren als sicher bestätigt haben, haben ein Gutachten erstellt, das eScooter mit ihren unsicheren Standarts nicht vereinbar sind - daher werden eScooter verboten, statt die Sicherheitsstandarts in U-Bahn Tunneln zu verbessern (das würde eine Menge Geld kosten).
Und mit diesen Gutachten, das allenfalls für Straßenbahnen und U-Bahnen gilt, nicht aber für Busse, lässt den VDV als Lobbyvereinigung unter ihren Mitgliedern „hausieren“ gehen um ein generelles Mitnahmeverbot im ÖPNV auszusprechen. Die Hochbahn Hamburg, die das Gutachten in Auftrag gab, hat genau die richtgien Konsequezen gezogen - Mitnahmeverbot nur in U-Bahnen. In Bussen darf man eScooter in Hamburg mitführen, genauso in der S-Bahn (von DB betrieben).
Dabei gehen die Verkehrsverbünde ein gewisses Risiko ein. Der Bund gibt 1,5Mrd Euro als Kompensation für das Deutschlandtickes jedes Jahr aus. Ebenso die Bundesländer, die rechtlich für den ÖPNV zuständig sind. Wenn es den Verkehrsminister daran liegen würde, seine festgelegte Regelung, eScooter als Handgepäck anzusehen durchzusetzen, würde ich Verkehrsverbünde, die keine U-Bahn oder Straßenbahn haben und trotzdem ein Mitnahmeverbot, von diesen Geldregen ausschließen, bis sie mit einem Gutachten die Gefahr für Busse nachweisen (ein solches Gutachten gibt es nicht, und das von den Tunnelbauern ist angreifbar, weil Datenlage gering und nur aus dem EU-Ausland + GB stammt, i Deutschland ist noch kein eScooter im ÖPNV in Brand geraten, bis zum Zeitpunkt des Gutachtens)
Fakt ist, das im VDV auch eScooter Verleihfirmen Mitglieder sind, deren Gewinne durch zusätzliche Abgaben stagnieren und immer mehr „Vielleiher“ sich privat eScooter kaufen. In sofern sind Gewinnrückgänge vorhersagbar. Andererseits sind Verkehrunrnehmen die kostenlose Mitnahme ein Dorn im Auge, an Fahrrädern verdienen sie etwas. Also wurde etwas aus dem Bereich „Sicherheit“ benötigt, um daran was zu Ändern. Entsprechend sind Private eScooter Besitzer, die den im ÖPNV mitführen wollen um Verkehre sinnvoll zu kombinieren, die zum größen Teil unberechtigt/unzurecht Benachteiligten.
