Legacy 3.0
Profi
heute neuen Lenkungsdämpfer angebaut, der alte hatte nach ca 17tkm schon etwas Spiel
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Elite X: Kein Bock zu fahren - dann bastel ich eben
- Ersteller Jakschi
- Erstellt am
heute neuen Lenkungsdämpfer angebaut, der alte hatte nach ca 17tkm schon etwas Spiel
Jakschi
Experte
Mein Elite 2.0 muss auch weiter angeglichen werden. Da auch die Hilde Ersatzteile nicht ernsthaft zur Verfügung stehen und ich beim 3.0 Projekt schon gezwungen war mir eine andere Lösung für den missratenen IO Hawk Kennzeichenhalter/Beleuchtungsträger einfallen zu lassen, rüste ich nun meinen 2.0 auch auf andere Teile um.
Ich bin inzwischen schon am dritten Kennzeichenhalter/Rückleuchtenträger dran. Die Ausführung 1.0 habe ich schon 2x so umgebaut, da es aber im Falle eines Falles keine gesicherten Ersatzteile mehr gibt, mache ich mir lieber vorher in Ruhe einen Kopf als später unter Zeitdruck. Das Hilde-Rücklicht (1.0) geht somit in Rente...
Die Version vom 3.0 ist so in Betrieb in Kombination mit den Teverun Figther 11 Kotflügeln.
Mein 2.0 bekommt dann eine abgeänderte Ausführung vom Typ 3.0. Ich wollte erst die brüchigen Aufnahmepunkte meiner originalen IO Hawk Kotflügel reparieren, aber wenn ich schon wieder sehe das beim neuen Nexnel 3.0 die Carbon-Kotflügel auch noch reißen, brauche ich das billige Zeug nicht, und da es nur noch Carbon geben soll erst recht nicht, ich stehe da nicht so drauf.
Die Teverun Kotflügel (AliExpress Nachbauten?) sind auch nicht sonderlich gut verarbeitet, aber der verwendete Kunststoff scheint nicht so spröde und zerbrechlich zu sein.
Die Miniblinker gab es jetzt auch auf AliExpress. Für das Geld, was ich damals bei Amazon hinlegen musste, gab es diesmal gleich ein paar Blinker mehr, da wird der komplette Scooter damit umgerüstet, auch vorne. Eine E-Nummer haben die natürlich auch.
Nicht vergessen:
Bitte nicht nachmachen, falls eure Betriebserlaubnis erlischt, will ich nicht Schuld daran sein. Jeder hat selber einen Kopf zum Denken und sollte wissen, was er tut!
Ich bin inzwischen schon am dritten Kennzeichenhalter/Rückleuchtenträger dran. Die Ausführung 1.0 habe ich schon 2x so umgebaut, da es aber im Falle eines Falles keine gesicherten Ersatzteile mehr gibt, mache ich mir lieber vorher in Ruhe einen Kopf als später unter Zeitdruck. Das Hilde-Rücklicht (1.0) geht somit in Rente...
Die Version vom 3.0 ist so in Betrieb in Kombination mit den Teverun Figther 11 Kotflügeln.
Mein 2.0 bekommt dann eine abgeänderte Ausführung vom Typ 3.0. Ich wollte erst die brüchigen Aufnahmepunkte meiner originalen IO Hawk Kotflügel reparieren, aber wenn ich schon wieder sehe das beim neuen Nexnel 3.0 die Carbon-Kotflügel auch noch reißen, brauche ich das billige Zeug nicht, und da es nur noch Carbon geben soll erst recht nicht, ich stehe da nicht so drauf.
Die Teverun Kotflügel (AliExpress Nachbauten?) sind auch nicht sonderlich gut verarbeitet, aber der verwendete Kunststoff scheint nicht so spröde und zerbrechlich zu sein.
Die Miniblinker gab es jetzt auch auf AliExpress. Für das Geld, was ich damals bei Amazon hinlegen musste, gab es diesmal gleich ein paar Blinker mehr, da wird der komplette Scooter damit umgerüstet, auch vorne. Eine E-Nummer haben die natürlich auch.
Nicht vergessen:
Bitte nicht nachmachen, falls eure Betriebserlaubnis erlischt, will ich nicht Schuld daran sein. Jeder hat selber einen Kopf zum Denken und sollte wissen, was er tut!
Jakschi
Experte
Ich habe dann mal meinen 2.0 mit dem neu entworfenen Kennzeichenhalter und neuer Rückleuchteneinheit ausgestattet.
So ganz nebenbei habe ich noch die Kotflügel hinten und vorne, wie bei meinem 3.0 Projekt umgebaut. Da ich nur nachbauen und nicht neu entwickeln musste, habe ich die Einstellungen einfach von meiner Eisensäge und der Feile abgerufen.
Details dazu gibt es hier beim 3.0 Projekt.
So ganz nebenbei habe ich noch die Kotflügel hinten und vorne, wie bei meinem 3.0 Projekt umgebaut. Da ich nur nachbauen und nicht neu entwickeln musste, habe ich die Einstellungen einfach von meiner Eisensäge und der Feile abgerufen.
Details dazu gibt es hier beim 3.0 Projekt.
Jakschi
Experte
Ich wusste zwar das ich demnächst mal das Reifenproblem angehen muss, habe dann bei meinen obigen Basteleien aber erkannt, das ich gar nicht mehr so lange warten sollte.
Der Hinterreifen ist schon merkwürdig schlecht abgenutzt. Ich kenne ja diverse Abnutzungsspuren aus meiner Enduro Zeit aber so merkwürdige einseitige Stollenabnutzung in Fahrtrichtung rechts kenne ich nicht. Raus gerissene einzelne Stollen waren keine Seltenheit, aber so viel Leistung hat ein X dann nun doch nicht.
Zu geringer Luftdruck, den ich lieber fahre als zu hart aufgepumpte Reifen, hätten auch die Linke Seite entsprechend abnutzen lassen müssen...? Lag es an der Gummimischung?
Egal, das Reifenvideo von Rene von Microfahrzeuge angeschaut und ab ging das "Reifentrauma".
Jedoch seine butterweichen Straßenschlappen gingen ja spielend runter wie auch wieder rauf, bei den Stollendingern sah das schon anders aus...
Egal was für ein Fahrzeug es ist, mit Stollenprofil sieht einfach alles geil aus, da möchte man am liebsten den Kotflügel weglassen.
Ich habe keine Bilder gemacht, ich muss zugeben der Vorgang hat meine ganze Aufmerksamkeit benötigt. Nur so viel: ab ging er relativ einfach, ich habe ihn mit der Ständerbohrmaschine und einem Dorn ins Felgenbett gedrückt. Ein alter kleiner Kochtopf der den gleichen Durchmesser wie die Felge hat, nahm die Achse auf und diente super als Gegenlager.
Der neue Reifen floppte mit Seite eins auch leicht auf die Felge, die Zweite hat sich mehr gewehrt. Gut, das mit der Trick mit den Kabelbindern wieder eingefallen ist, um den Reifen ins Felgenbett zu drücken, damit ging dann auch die andere Seite rauf.
Die Befürchtungen das sich das Rad nicht so einfach aufpumpen lässt, haben sich bei mir auch nicht bestätigt. Die Flanken haben relativ gut angelegen, das Ventil hatte ich raus und dann hat es der Kompressor geschafft alles auf die Felge zu drücken, wo es hin muss.
Für Vorne habe ich mich noch nicht entschieden, der ist nicht ganz so abgefahren und das vor allem nicht so ungleichmäßig wie hinten.
Der Hinterreifen ist schon merkwürdig schlecht abgenutzt. Ich kenne ja diverse Abnutzungsspuren aus meiner Enduro Zeit aber so merkwürdige einseitige Stollenabnutzung in Fahrtrichtung rechts kenne ich nicht. Raus gerissene einzelne Stollen waren keine Seltenheit, aber so viel Leistung hat ein X dann nun doch nicht.
Zu geringer Luftdruck, den ich lieber fahre als zu hart aufgepumpte Reifen, hätten auch die Linke Seite entsprechend abnutzen lassen müssen...? Lag es an der Gummimischung?
Egal, das Reifenvideo von Rene von Microfahrzeuge angeschaut und ab ging das "Reifentrauma".
Jedoch seine butterweichen Straßenschlappen gingen ja spielend runter wie auch wieder rauf, bei den Stollendingern sah das schon anders aus...
Egal was für ein Fahrzeug es ist, mit Stollenprofil sieht einfach alles geil aus, da möchte man am liebsten den Kotflügel weglassen.
Ich habe keine Bilder gemacht, ich muss zugeben der Vorgang hat meine ganze Aufmerksamkeit benötigt. Nur so viel: ab ging er relativ einfach, ich habe ihn mit der Ständerbohrmaschine und einem Dorn ins Felgenbett gedrückt. Ein alter kleiner Kochtopf der den gleichen Durchmesser wie die Felge hat, nahm die Achse auf und diente super als Gegenlager.
Der neue Reifen floppte mit Seite eins auch leicht auf die Felge, die Zweite hat sich mehr gewehrt. Gut, das mit der Trick mit den Kabelbindern wieder eingefallen ist, um den Reifen ins Felgenbett zu drücken, damit ging dann auch die andere Seite rauf.
Die Befürchtungen das sich das Rad nicht so einfach aufpumpen lässt, haben sich bei mir auch nicht bestätigt. Die Flanken haben relativ gut angelegen, das Ventil hatte ich raus und dann hat es der Kompressor geschafft alles auf die Felge zu drücken, wo es hin muss.
Für Vorne habe ich mich noch nicht entschieden, der ist nicht ganz so abgefahren und das vor allem nicht so ungleichmäßig wie hinten.
Gobi
Experte
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Jakschi
Experte
Roter Pfeil: die vier Schrauben öffnen, das Vorderteil und den roten Haken entnehmen, Achtung Feder nicht verbummeln.
Blauer Pfeil: da ist die Mutter, wo die Schraube beim einfachen Halter vom hinteren Bügel eingedreht wird. Die Mutter muss raus und dafür eine lange Inbusschraube (war es, glaube ich) in den zweiten Halter einschrauben. Länge habe ich gerade nicht im Kopf.
Schon eine Weile her, die originalen Schrauben passen glaube ich nicht, da war der Kopf zu groß. Einfach mal aufschrauben und nachmessen.
Die verbliebenen Rückbügel kann man übrigens auch noch als Fixe-Schellen verwenden. Damit habe ich z.B. mein Zusatzlicht befestigt.
Jakschi
Experte
Noch ein Nachtrag @Gobi
Hat mich selber noch einmal interessiert, kurz vor Feierabend.
Ist doch keine Inbusschraube, sondern Kreuzschlitz. Nur die Originale passt halt nicht, der Kopf muss ja in die sechseckige Aussparung passen, wo sonst die Mutter hineinkommt.
M5 Inbus-Linsenkopf passt auch nicht und eine Zylindrische Inbus in M5 hatte ich gerade nicht zur Hand.
Die Federn stecken da noch drin, ohne groß gestaucht zu werden.
30 mm bis 40 mm müssten passen. Ich wollte die Schraube nicht entfernen, der Abstand zum oberen Klick Fix sollte nicht verstellt werden. Der ist für mein Fass bzw. ein Vario Rack eingestellt, für doppelte Aufnahme.
Die originalen Schrauben sind 45 mm, man könnte auch den Kopf etwas abschleifen.
Hat mich selber noch einmal interessiert, kurz vor Feierabend.
Ist doch keine Inbusschraube, sondern Kreuzschlitz. Nur die Originale passt halt nicht, der Kopf muss ja in die sechseckige Aussparung passen, wo sonst die Mutter hineinkommt.
M5 Inbus-Linsenkopf passt auch nicht und eine Zylindrische Inbus in M5 hatte ich gerade nicht zur Hand.
Die Federn stecken da noch drin, ohne groß gestaucht zu werden.
30 mm bis 40 mm müssten passen. Ich wollte die Schraube nicht entfernen, der Abstand zum oberen Klick Fix sollte nicht verstellt werden. Der ist für mein Fass bzw. ein Vario Rack eingestellt, für doppelte Aufnahme.
Die originalen Schrauben sind 45 mm, man könnte auch den Kopf etwas abschleifen.
Jakschi
Experte
Dinge, die die Welt nicht braucht: Eine Leuchtweitenverstellung am X.
Im Original braucht man die wirklich nicht, man kommt ja an die Lampe, zack fertig. Wenn man die Lampe so verbastelt hat wie ich, hat man auch das Hilde-Problem: man kommt nicht mehr richtig dran.
Da mein Kadaver nach 3 Wochen Kita-Ersatzbetreuung, einigen Hitzewellen wieder völlig im Crash ist, kann ich nur nebenbei kleine Brötchen backen, fahren ist gerade nicht so drin. Ich hoffe, ich bin dann für Kalkar wieder fit genug.
Zurück zum Thema:
Eigentlich total simpel, nur die beengten Platzprobleme erschwerten mir die Ausführung. Drehungen am Rad verstellen den Hebel, der an der Lampe sitzt und dadurch wiederum wird deren Neigung verändert. Könnte man während der Fahrt machen, aber ob ich das bei dem unruhigen Fahrverhalten unbedingt empfehlen würde...? Mal sehen.
Die verschiebbare Aufnahme am Hebel stammt von meiner 34 Jahre alten Africa Twin, es war mal ein Gummilager zur Befestigung der Verkleidungsscheibe. Durch die Veränderung des Winkels soll die Aufnahme Luft zum Anpassen haben. Der Gummi ist nach so vielen Jahren immer noch tadellos in Ordnung. Ich glaube nicht, das aktuelle Teile noch diese Qualität haben...
Das Einstellrad ist auch improvisiert, es war mal ein altes 3/4 Zoll-Foto-Gewinde für Zubehör. Nachhaltigkeit.
Niedrige Einstellung
Hohe Einstellung
Da kommt man gut ran. Besser wäre natürlich vom Lenker aus... Elektrisch per Wipp Schalter und Elektromotor. Nächstes Level: selbst nivellierend. Spaß, aber man könnte, wenn man wollte.
Mal abgesehen von der ganzen Sinnhaftigkeit, hatte die Sache noch einen Nachteil, ich musste die Durchführung der Lampe im Windschild vergrößern, sieht nicht mehr so toll aus. Den Reflektor habe ich auch entfernt, es ging mir auf den Sxxk, dass ich das Windschild nicht einfach abnehmen kann, der Reflektor hat das verhindert. Kommt er eben woanders hin. Ich muss es auch noch mal überlackieren.
Die "Nicht legale"Lichtbar passt auch noch. Testfahrt hätte sich angeboten, aber ich war völlig fertig, nachdem bisschen rumgebastel.
Im Original braucht man die wirklich nicht, man kommt ja an die Lampe, zack fertig. Wenn man die Lampe so verbastelt hat wie ich, hat man auch das Hilde-Problem: man kommt nicht mehr richtig dran.
Da mein Kadaver nach 3 Wochen Kita-Ersatzbetreuung, einigen Hitzewellen wieder völlig im Crash ist, kann ich nur nebenbei kleine Brötchen backen, fahren ist gerade nicht so drin. Ich hoffe, ich bin dann für Kalkar wieder fit genug.
Zurück zum Thema:
Eigentlich total simpel, nur die beengten Platzprobleme erschwerten mir die Ausführung. Drehungen am Rad verstellen den Hebel, der an der Lampe sitzt und dadurch wiederum wird deren Neigung verändert. Könnte man während der Fahrt machen, aber ob ich das bei dem unruhigen Fahrverhalten unbedingt empfehlen würde...? Mal sehen.
Die verschiebbare Aufnahme am Hebel stammt von meiner 34 Jahre alten Africa Twin, es war mal ein Gummilager zur Befestigung der Verkleidungsscheibe. Durch die Veränderung des Winkels soll die Aufnahme Luft zum Anpassen haben. Der Gummi ist nach so vielen Jahren immer noch tadellos in Ordnung. Ich glaube nicht, das aktuelle Teile noch diese Qualität haben...
Das Einstellrad ist auch improvisiert, es war mal ein altes 3/4 Zoll-Foto-Gewinde für Zubehör. Nachhaltigkeit.
Niedrige Einstellung
Hohe Einstellung
Da kommt man gut ran. Besser wäre natürlich vom Lenker aus... Elektrisch per Wipp Schalter und Elektromotor. Nächstes Level: selbst nivellierend. Spaß, aber man könnte, wenn man wollte.
Mal abgesehen von der ganzen Sinnhaftigkeit, hatte die Sache noch einen Nachteil, ich musste die Durchführung der Lampe im Windschild vergrößern, sieht nicht mehr so toll aus. Den Reflektor habe ich auch entfernt, es ging mir auf den Sxxk, dass ich das Windschild nicht einfach abnehmen kann, der Reflektor hat das verhindert. Kommt er eben woanders hin. Ich muss es auch noch mal überlackieren.
Die "Nicht legale"Lichtbar passt auch noch. Testfahrt hätte sich angeboten, aber ich war völlig fertig, nachdem bisschen rumgebastel.
Jakschi
Experte
„Winter is Coming“
Ich bin vorbereitet!
Ich muss zugeben, es ist ganz schön eng in den Dingern, nicht für die Hände, aber beim Blinkerschalter und die V-Brake schon. Da werde ich mir wohl noch was einfallen lassen müssen.
Die Frage ist eher, brauche ich das überhaupt? Letzten Winter bin ich kaum gefahren...
Haben ist besser als brauchen.
Lenkerenden-Blinker sind in dem Falle natürlich murks...
... deswegen habe ich meinen 2.0 auch mit anderen Blinkern und solchen Handschützern ausgestattet. Ich habe tatsächlich vergessen Detailbilder zu machen.
Mal abgesehen von den Acerbis-Handprotektoren ist das genau so gelaufen wie bei Mein neuer Elite X 3.0 beschrieben, nur eben kleinere Blinker.
Zur Erinnerung mal wieder mein Opinion Disclaimer:
Die hier gezeigten Modifikationen dienen dazu den Elite X nach meinen Ansprüchen zu verbessern und sicherer zu gestalten. Ich möchte ausdrücklich darauf hinweisen, das dadurch die ABE erlöschen und eventuell der Gebrauch im öffentlichen Straßenverkehr untersagt werden kann.
Bei Fahrzeugen mit Garantie wird diese erlöschen, zumindest war es bei IO Hawk so und die gibt es so nicht mehr, ist mir somit egal.
An alle anderen Nutzer --> Nicht nachmachen und schnell die Internetseite wechseln!
Ich bin vorbereitet!
Ich muss zugeben, es ist ganz schön eng in den Dingern, nicht für die Hände, aber beim Blinkerschalter und die V-Brake schon. Da werde ich mir wohl noch was einfallen lassen müssen.
Die Frage ist eher, brauche ich das überhaupt? Letzten Winter bin ich kaum gefahren...
Haben ist besser als brauchen.
Lenkerenden-Blinker sind in dem Falle natürlich murks...
... deswegen habe ich meinen 2.0 auch mit anderen Blinkern und solchen Handschützern ausgestattet. Ich habe tatsächlich vergessen Detailbilder zu machen.
Mal abgesehen von den Acerbis-Handprotektoren ist das genau so gelaufen wie bei Mein neuer Elite X 3.0 beschrieben, nur eben kleinere Blinker. Zur Erinnerung mal wieder mein Opinion Disclaimer:
Die hier gezeigten Modifikationen dienen dazu den Elite X nach meinen Ansprüchen zu verbessern und sicherer zu gestalten. Ich möchte ausdrücklich darauf hinweisen, das dadurch die ABE erlöschen und eventuell der Gebrauch im öffentlichen Straßenverkehr untersagt werden kann.
Bei Fahrzeugen mit Garantie wird diese erlöschen, zumindest war es bei IO Hawk so und die gibt es so nicht mehr, ist mir somit egal.
An alle anderen Nutzer --> Nicht nachmachen und schnell die Internetseite wechseln!
Nikodemus
Experte
Konstruktionsfehler par exellence... Wie willst du, auf dem Fass vor dem Lenker sitzend, die Hände in die Stupen kriegen? Du musst die Stulpen um 180 Grad drehen. Aber beim Rückwärtsfahren würde mir auch ohne Stulpen warm
E-RICH
Experte
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- eScooter
- El-Vira,E-RICH, ePF2
Ich finde diese Plüschdinger interessant, jedoch bin ich ein zu großer Angsthase.
Hände an den Lenker gebunden und der Roller rutscht über Eis...
Diese Windabweiser sind toll. Hätte ich auch gern. Fahrtwind ist böse...
Hände an den Lenker gebunden und der Roller rutscht über Eis...
Diese Windabweiser sind toll. Hätte ich auch gern. Fahrtwind ist böse...
Jakschi
Experte
Ich habe mich bei Eis schon auf die Nase gelegt, du kannst mir glauben, den Lenker loslassen und wild mit den Armen rudern hätte da auch nichts gebracht.
Da vertraue ich dann lieber auf Ellenbogen- und Knieprotektoren. Im Winter ist die Wahrscheinlichkeit halt wesentlich höher sich zu maulen, die Dinger halten zusätzlich auch noch kalten Fahrtwind ab.
Der Fahrtwind hält sich ja eher in Grenzen bei uns...
Zum einen Bastel ich gerne. Die Anbringung von dem Gerödel ist schon eine Herausforderung. Die Klemmkonstruktion ist für dickwandige Motorradlenker gedacht und bei den dünnen MTB Lenkern hat man da die sprichwörtliche Bockwurst im Hausflur. Gleichzeitig muss noch das Blinkerkabel durchgeführt werden (für Blinker nach hinten, die lasse ich mir nicht nehmen) die aber beim Befestigen nicht zerquetscht werden dürfen. Das Tüfteln ist eher der Grund für solche Spielereien.
Zum anderen habe ich immer noch den Prototypen der Hilde vor Augen, der mich mit den Protektoren total angefixt hat seit damals. Ist mehr so ein Design-Ding.
Tatsächlich hatte ich schon mehrere "Handverletzungen" durch Dornensträucher und Brennnessel, ich hoffe, das schützt vielleicht ein wenig davor. Sonst nur Spielerei und zusätzliches Gewicht. Das wiederum verbessert die Fahrstabilität, ähnlich wie Lenkerendengewichte.
Auch die Anbringung der Blinker in diesen Hebelschützern hatte ich im Auge, aber:
vorhandene Lösungen haben keine Zulassung,
Eigenkonstruktionen wären möglich, die originalen Blinkeinsätze vom Elite X könnte ich in die Hebel integrieren, auch nach vorne.
Die Lenkerstulpen würden dann wieder die Blinker verdecken! Das wo ich wahrscheinlich nicht mal mehr im Winter fahren werde - Ein Teufelskreis.
Herzfinsternis
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- siehe Signatur
Doch, über Windabweiser für die Hände (Hebelschützer) hatte ich auch schon nachgedacht. Im Frühjahr oder Herbst, wenn es zwar kühl aber nicht kalt ist, habe ich keine Winterhandschuhe an. Ich komme auch manchmal auf die Idee, dass ich die Winterhandschuhe nicht brauche, weil ich nur kurz zum Bäcker um die Ecke fahre; und 20 km später krame ich bei einer Pause die Brötchen mit halb erfrorenen Fingern aus der Tüte und wundere mich, wann ich denn auf die Idee gekommen bin, doch eine Tour zu fahren.
Aktuell sieht der Plan vor, dass ich die Hebelschützer selbst drucke und zwischen Griff und Lenkerenden-Blinker montiere. Muss erstmal schauen, ob die Kabel lang genug sind. Auch wenn es nur 1 cm sein sollte, bei SoFlow weiß man nie...
Aktuell sieht der Plan vor, dass ich die Hebelschützer selbst drucke und zwischen Griff und Lenkerenden-Blinker montiere. Muss erstmal schauen, ob die Kabel lang genug sind. Auch wenn es nur 1 cm sein sollte, bei SoFlow weiß man nie...
E-RICH
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Fahrtwind und in Grenzen halten. Wenn dir früh halb 6 für bei ca 0 Grad, 50min lang fast permanent Wind über die Hände streicht, merkst du das es eine Rolle spielt 
Und spätestens wenn das Termo unter -3 Grad fällt, merkst du es schon deutlich schneller.
Deswegen finde ich die Dinger toll. Es bringt nicht viel, macht aber den Unterschied und sieht besser aus als die Pappe die ich benutzt habe.
Was das Plüsch angeht. Wenn du damit klar kommst, ist das doch okay. Ich bin für mich besorgt, das meine Exit Strategie daran scheitert. Was ist meine existierende
Exit Strategie? Ist der Sturz unvermeidlich, Hocke und seitlich raus fallen lassen.
Und spätestens wenn das Termo unter -3 Grad fällt, merkst du es schon deutlich schneller.
Deswegen finde ich die Dinger toll. Es bringt nicht viel, macht aber den Unterschied und sieht besser aus als die Pappe die ich benutzt habe.
Was das Plüsch angeht. Wenn du damit klar kommst, ist das doch okay. Ich bin für mich besorgt, das meine Exit Strategie daran scheitert. Was ist meine existierende
Exit Strategie? Ist der Sturz unvermeidlich, Hocke und seitlich raus fallen lassen.
rsg
Aktiv dabei
deswegen hab ich mir beheizbare Handschuhe und Socken zugelegt,die nehme ich auch für's Radfahren.Fahrtwind und in Grenzen halten. Wenn dir früh halb 6 für bei ca 0 Grad, 50min lang fast permanent Wind über die Hände streicht, merkst du das es eine Rolle spielt
Und spätestens wenn das Termo unter -3 Grad fällt, merkst du es schon deutlich schneller.
Deswegen finde ich die Dinger toll. Es bringt nicht viel, macht aber den Unterschied und sieht besser aus als die Pappe die ich benutzt habe.
Was das Plüsch angeht. Wenn du damit klar kommst, ist das doch okay. Ich bin für mich besorgt, das meine Exit Strategie daran scheitert. Was ist meine existierende
Exit Strategie? Ist der Sturz unvermeidlich, Hocke und seitlich raus fallen lassen.
