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Elite X Reichweiten-Tests
- Ersteller Dako
- Erstellt am
Silbervan
Experte
Ich hatte dir bereits gestern Abend eine Antwort darüber geschrieben!!
Das Thema gehört aber hier überhaupt nicht hinein hier geht es nur um den Reichweitentest.
Wenn du einen Akku haben möchtest der größer sein soll dann geh hier auf den Marktplatz und mach ein Thema auf in "Suche" großen Akku für Elite x
Louis Cyphre
Profi
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Nochmal eine kleine Fortsetzung aus einem meiner letzten Posts: https://www.escooter-treff.de/threads/elite-x-fahrberichte-erfahrungen.18670/post-434630
Ich mache mal hier im Reichweitentest weiter. Ich denke da passt der Beitrag besser hin.
Bei meinen Reichweitentests mit dem Elite X in Verbindung mit dem R35 Controller habe ich die Reichweite bei einer, diesmal etwas anderen, Tour auf knapp 47km nochmal erhöhen können.
Relativ früh waren diesmal bereits die ersten 2 Balken der Akkuanzeige weg und ich hatte schon Bedenken, die Tour nicht vollständig beenden zu können.
Aber diesmal waren wohl lediglich die steileren Abschnitte zu Anfang der Tour gelegen.
Trotz meiner Befürchtung hat der Elite X die 47km recht souverän gemeistert.
Ob es an den wärmeren Temperaturen lag kann ich nicht sagen. Aber die Akkuanzeige zeigte diesmal etwas widersprüchliche Werte an.
Im Stand oder bei minimaler Belastung auf der fast ebenen Strecke, lag die Spannung zum Ende hin bei immer noch 45V. Bei nur etwas stärker Belastung sank der Wert aber schnell auf 44 bis 43 Volt. Am etwas steileren Berg und beim stärkeren Beschleunigen ging es dann auch schon mal auf 42V runter.
Bei den letzten Versuchen hatte ich da ein etwas anderes Verhalten. Wenn die Spannung bei Belastung bis auf 42V absank, ging sie im Leerlauf oder bei geringer Belastung nicht mehr bis auf 45V hoch. (Zumindest nicht beim von mir gewählten Streckenprofil)
Aber das kann natürlich auch an minimalen Unterschieden auf der jeweils gewählten Strecke liegen. Ein wenig mehr Steigung auf der "fast ebenen" Strecke wird da schon viel ausmachen. Und ich kam diesmal von der anderen Seite der Stadt zurück.
Hier rächt sich natürlich auch, das der Elite X 1.0 die Spannung ohne Nachkommastelle anzeigt. Sehr ärgerlich.
Auf ebener Strecke oder bei minimalen Steigungen hätte ich also evtl. durchaus noch ein paar Kilometer weiter fahren können.
Andererseits wäre bei etwas stärkeren Steigungen sicherlich auch schnell das Ende erreicht worden.
Aber sei es drum. Wie ich schon in einem meiner letzten Posts geschrieben habe, geht es mir nicht darum den Akku möglichst vollkommen leer zu fahren.
Ich möchte vielmehr nur sehen, welche realistischen Entfernungen ich mit dem Elite X, ohne Angstschweiß, zurücklegen kann.
Und da bin ich gemessen an der Leistung des Scooters, unserer Topographie hier im Bergischen Land und nicht zuletzt meines Gewichtes wegen mehr als zufrieden.
Ich muss aber auch wieder dazu sagen, das ich auf solch längeren Touren den Scooter schon recht ökonomisch bewege.
Wie zuletzt immer fast ausschließlich im Single-Mode. Bei starken Steigungen gehe ich gerade zum Ende der Tour hin auch manchmal mal ein wenig in der Geschwindigkeit runter. Da geht's dann mal mit 20 statt der möglichen 22km/h den Berg hinauf.
Zu keiner Zeit werde ich aber zum rollenden Hindernis für andere Scooter oder für Fahrradfahrer. Nur das letzte Quentchen Leistung reize ich halt nicht mehr aus. (Aber das auch wie gesagt nur zum Ende der Tour hin)
Apropos Fahrradfahrer (man muss sich den Ärger auch mal von der Seele schreiben): Ich werde meine nächste Tour - glaube ich - über die Autobahn planen. Ist zwar wegen der meist geraden Streckenführung etwas langweilig. Ich denke aber, das ich sicherer unterwegs bin, da ich auf der Autobahn auf weniger Fahrradfahrer treffe. Insbesonde auf keine Rennradfahrer.
Das ist mir auf Fußgänger-/Radwegen inzwischen fast zu gefährlich geworden.
Liebe Radfahrer, glaubt ihr eigentlich das ihr unzerstörbar seid?
Ich mache mal hier im Reichweitentest weiter. Ich denke da passt der Beitrag besser hin.
Bei meinen Reichweitentests mit dem Elite X in Verbindung mit dem R35 Controller habe ich die Reichweite bei einer, diesmal etwas anderen, Tour auf knapp 47km nochmal erhöhen können.
Relativ früh waren diesmal bereits die ersten 2 Balken der Akkuanzeige weg und ich hatte schon Bedenken, die Tour nicht vollständig beenden zu können.
Aber diesmal waren wohl lediglich die steileren Abschnitte zu Anfang der Tour gelegen.
Trotz meiner Befürchtung hat der Elite X die 47km recht souverän gemeistert.
Ob es an den wärmeren Temperaturen lag kann ich nicht sagen. Aber die Akkuanzeige zeigte diesmal etwas widersprüchliche Werte an.
Im Stand oder bei minimaler Belastung auf der fast ebenen Strecke, lag die Spannung zum Ende hin bei immer noch 45V. Bei nur etwas stärker Belastung sank der Wert aber schnell auf 44 bis 43 Volt. Am etwas steileren Berg und beim stärkeren Beschleunigen ging es dann auch schon mal auf 42V runter.
Bei den letzten Versuchen hatte ich da ein etwas anderes Verhalten. Wenn die Spannung bei Belastung bis auf 42V absank, ging sie im Leerlauf oder bei geringer Belastung nicht mehr bis auf 45V hoch. (Zumindest nicht beim von mir gewählten Streckenprofil)
Aber das kann natürlich auch an minimalen Unterschieden auf der jeweils gewählten Strecke liegen. Ein wenig mehr Steigung auf der "fast ebenen" Strecke wird da schon viel ausmachen. Und ich kam diesmal von der anderen Seite der Stadt zurück.
Hier rächt sich natürlich auch, das der Elite X 1.0 die Spannung ohne Nachkommastelle anzeigt. Sehr ärgerlich.
Auf ebener Strecke oder bei minimalen Steigungen hätte ich also evtl. durchaus noch ein paar Kilometer weiter fahren können.
Andererseits wäre bei etwas stärkeren Steigungen sicherlich auch schnell das Ende erreicht worden.
Aber sei es drum. Wie ich schon in einem meiner letzten Posts geschrieben habe, geht es mir nicht darum den Akku möglichst vollkommen leer zu fahren.
Ich möchte vielmehr nur sehen, welche realistischen Entfernungen ich mit dem Elite X, ohne Angstschweiß, zurücklegen kann.
Und da bin ich gemessen an der Leistung des Scooters, unserer Topographie hier im Bergischen Land und nicht zuletzt meines Gewichtes wegen mehr als zufrieden.
Ich muss aber auch wieder dazu sagen, das ich auf solch längeren Touren den Scooter schon recht ökonomisch bewege.
Wie zuletzt immer fast ausschließlich im Single-Mode. Bei starken Steigungen gehe ich gerade zum Ende der Tour hin auch manchmal mal ein wenig in der Geschwindigkeit runter. Da geht's dann mal mit 20 statt der möglichen 22km/h den Berg hinauf.
Zu keiner Zeit werde ich aber zum rollenden Hindernis für andere Scooter oder für Fahrradfahrer. Nur das letzte Quentchen Leistung reize ich halt nicht mehr aus. (Aber das auch wie gesagt nur zum Ende der Tour hin)
Apropos Fahrradfahrer (man muss sich den Ärger auch mal von der Seele schreiben): Ich werde meine nächste Tour - glaube ich - über die Autobahn planen. Ist zwar wegen der meist geraden Streckenführung etwas langweilig. Ich denke aber, das ich sicherer unterwegs bin, da ich auf der Autobahn auf weniger Fahrradfahrer treffe. Insbesonde auf keine Rennradfahrer.
Das ist mir auf Fußgänger-/Radwegen inzwischen fast zu gefährlich geworden.
Liebe Radfahrer, glaubt ihr eigentlich das ihr unzerstörbar seid?
Zergoras
Sehr ambitioniert
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Hab heute ne kleine Tour gemacht, um die Reichweite meines Elite X 2.0 nochmal zu testen.
Laut Display 61,5km (30% Akku noch übrig, 43,8V), GPS gemessen 62,07km.
Gefahren in Middle, Zero Start ohne Ankicken, PMT Reifen auf 2,5 Bar mit ca. 85kg Gewicht, 20-25 Grad.
Die ersten fünf Balken haben ungefähr 40km gehalten.
Mehrere stärkere Steigungen waren dabei, die meiste Strecke aber auf befestigten, ebenen Wegen, schätze so 85%/15% (ebene Wege/Schotter, Gras).
Laut Display 61,5km (30% Akku noch übrig, 43,8V), GPS gemessen 62,07km.
Gefahren in Middle, Zero Start ohne Ankicken, PMT Reifen auf 2,5 Bar mit ca. 85kg Gewicht, 20-25 Grad.
Die ersten fünf Balken haben ungefähr 40km gehalten.
Mehrere stärkere Steigungen waren dabei, die meiste Strecke aber auf befestigten, ebenen Wegen, schätze so 85%/15% (ebene Wege/Schotter, Gras).
Scooter187
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Habe meinen neuen Rekord.
Elite X 2.0 CE mit 25AH Akku, 1200 km .
Ich 82 KG, 182 groß.
Reichweite von 100 % bis 10 % = 68 KM (Maps)
Scooter auf Dual und Soft, Fahrstufe 3 (22 km/h). Zero Start. Mit Licht an. 3 Bar Reifendruck.
Bis zum Schluss 22 km/h. Der Neue Controller scheint besser zu sein, andere Software zu haben ?!
Elite X 2.0 CE mit 25AH Akku, 1200 km .
Ich 82 KG, 182 groß.
Reichweite von 100 % bis 10 % = 68 KM (Maps)
Scooter auf Dual und Soft, Fahrstufe 3 (22 km/h). Zero Start. Mit Licht an. 3 Bar Reifendruck.
Bis zum Schluss 22 km/h. Der Neue Controller scheint besser zu sein, andere Software zu haben ?!
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Hat schon irgendwer einen Reichweiten Test gemacht mit dem 36Ah Akku ? Mit Foto Beweis vom Tacho ?
Hentai Kamen
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Sei der Erste 
Der 36er ist doch noch gar nicht ausgeliefert.
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Scooter187
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Immer noch nicht ??? Oh mein Gott.Sei der Erste
Dem schließe ich mich an. Reichweite ist beim 2.0 etwas höher. Allerdings sind das jetzt keine Welten.
Lustig ist wie die Batterieanzeige bei Speed >40 bis >50 zunächst massiv runtergeht, um sich später merklich zu erholen.
Thomas R.
Aktiv dabei
Elite X 2.0
48V 35Ah Akku
1. Tour 86 Km, Rest 25 %
2. Tour 79 Km, Rest 30 %
Temperatur um die 25°c, mein Gesamtgewicht 80-82 Kilo
Anfahrt Hart, Dualbetrieb. Untergrund gemischt, Tour am Rhein entlang, Duisburg - Düsseldorf, keine Nennenswerte Steigungen, Tiger&Turtle waren maximum
48V 35Ah Akku
1. Tour 86 Km, Rest 25 %
2. Tour 79 Km, Rest 30 %
Temperatur um die 25°c, mein Gesamtgewicht 80-82 Kilo
Anfahrt Hart, Dualbetrieb. Untergrund gemischt, Tour am Rhein entlang, Duisburg - Düsseldorf, keine Nennenswerte Steigungen, Tiger&Turtle waren maximum
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Quantum
Experte
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- eScooter
- G30D. Elite X. ePFPro2
Immernoch unerreichtes Kraft und Reichweitenpaket
Reifendruck: 4 Bar
Temperatur 20-24 Grad
Gesamtgewicht: Ich 70kg+ Wechselakku 6kg + Montur 4kg = 80kg.
Steigungen: Bis zu 20-30% über mehrere Kilometer
Bodenbelag: Wechselnd Asphalt 50% und Schotter 50%
Fahrweise: Immer im Dualmodus mit alles auf Maximum.
Ich habe letztes Wochenende meine gewagteste Tour bis jetzt geplant. Das Motto war: Entweder ich schaffs oder bleib liegen beim probieren.
Trotz zwei Wechselakkus war ich bis kurz vor Ende nicht sicher ob ers packt.
Aber er hat es geschafft. Ich bin der festen Überzeugung das kein anderer legaler Scooter das so schnell und ausdauernd schafft wie der Elite X
Auch 2025 immernoch unerreicht
Ja das ist die Zugspitz und ja ich bin bis zur ersten Gondelstation hochgefahren!
Reifendruck: 4 Bar
Temperatur 20-24 Grad
Gesamtgewicht: Ich 70kg+ Wechselakku 6kg + Montur 4kg = 80kg.
Steigungen: Bis zu 20-30% über mehrere Kilometer
Bodenbelag: Wechselnd Asphalt 50% und Schotter 50%
Fahrweise: Immer im Dualmodus mit alles auf Maximum.
Ich habe letztes Wochenende meine gewagteste Tour bis jetzt geplant. Das Motto war: Entweder ich schaffs oder bleib liegen beim probieren.
Trotz zwei Wechselakkus war ich bis kurz vor Ende nicht sicher ob ers packt.
Aber er hat es geschafft. Ich bin der festen Überzeugung das kein anderer legaler Scooter das so schnell und ausdauernd schafft wie der Elite X
Auch 2025 immernoch unerreicht
Ja das ist die Zugspitz und ja ich bin bis zur ersten Gondelstation hochgefahren!
OxKing
Experte
Ich habe am Sonntag mal den neuen 35 Ah Akku mit meinem 2.0 umbau (controller unmodifiziert) ausgefahren.
Temperatur ca. 23°C, die abgefahrene original Founders Polygonreifen hatten 35 PSI, das Zusatzgewicht etwa 130Kg.
Ich bin etwa 30% durch einen Wald mit sandigen Wegen und einigen kleineren Steigungen gefahren.
Die zweite Hälfte der Strecke bestand aus Straße, da bin ich mit 30 Km/h, ganz kurze Passagen auch mal mit mehr gefahren, sonst 22.
Ergebnis: Knapp 70 Km. Von 3 grünen auf einen roten Balken nach 68 Km in etwa 500m. Nach 1 weiteren Km habe ich dann gewechselt.
Ich bin jedenfalls mit dem Ergebnis recht zufrieden. Mit dem 25 Ah Akku wäre ich so wohl irgendwas zwischen 40 und 45 Km gekommen.
Temperatur ca. 23°C, die abgefahrene original Founders Polygonreifen hatten 35 PSI, das Zusatzgewicht etwa 130Kg.
Ich bin etwa 30% durch einen Wald mit sandigen Wegen und einigen kleineren Steigungen gefahren.
Die zweite Hälfte der Strecke bestand aus Straße, da bin ich mit 30 Km/h, ganz kurze Passagen auch mal mit mehr gefahren, sonst 22.
Ergebnis: Knapp 70 Km. Von 3 grünen auf einen roten Balken nach 68 Km in etwa 500m. Nach 1 weiteren Km habe ich dann gewechselt.
Ich bin jedenfalls mit dem Ergebnis recht zufrieden. Mit dem 25 Ah Akku wäre ich so wohl irgendwas zwischen 40 und 45 Km gekommen.
Robert_Roller
Meister
- Registriert
- 26 Juni 2023
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- Ort
- Bad Schwartau
- eScooter
- ePF Pulse, Elite X
Hat der 35Ah eigentlich Bluetooth? Die Anzeige vom X geht nämlich nach dem Mond mit großen Akkus. Wenn mein 45Ah Akku zum Beispiel schon unter 50% ist, dann zeigt der X immer noch 6 Balken an. Und ich brauche mit 100% im Grunde nur vom Hof zu fahren und der erste Strich ist weg.
OxKing
Experte
Wird hier wieder OT, aber der größte Unterschied ist wohl der geänderte Tragegriff und die Form an der anderen Seite.
Der wird nicht plötzlich ein Smart BMS haben. Das Verhalten mit dem ersten und den letzten paar Balken etc .ist auch gleich.
Der wird nicht plötzlich ein Smart BMS haben. Das Verhalten mit dem ersten und den letzten paar Balken etc .ist auch gleich.
michi_gecko
Profi
- Registriert
- 15 Dez. 2021
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- Reaktion
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- eScooter
- m365 Pro und G30
Das Verhalten von der Ladestandsanzeige liegt an an zwei Gründen:
Voltage Drop unter Last - da sind die Zellen dafür maßgebend
Anzeige/Berechnung wird im Display gemacht. Alle Unzulänglichkeiten dort findet man auch mit meinem 45Ah Akku wieder. Hier wird es halt ziemlich offensichtlich, weil das Bluetooth BMS und das Display den Ladezustand anders berechnen anhand der Akkuspannung.
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