ePF-2 Pro Akku-Verhalten / Akkuanzeige

[NovaVecto]

Ich hab mal auf der Electric-Commuter-Seite den vx2 pro mit seinen Haupkonkurrenten (z.B. Segway G3 Max) verglichen

Der Electric Commuter hat die Daten sehr gut erfasst. Eine Schwäche ist, dass er bei einer enormen Bandbreite an Umgebungsbedingungen testet (0°C - 34°C), was direkte Vergleiche extrem erschwert bzw. teilweise unmöglich macht. Das absolute Ranking der Reichweite ist bei den unterschiedlichen Akkugrößen und Temperaturen ziemlicher Blödsinn.

Aber dank seiner guten Aufbereitung kannst Du es nach Temperatur sortieren und im zweiten Schritt nach Wh/km ("Effizienz") vergleichen - das ist ganz nützlich.

Ich habs mal umsortiert und nach Effizienz (Wh/km) Sortiert für ein Temperaturfenster von 10-14°C (Quelle: Electric-Commuter, Umsortierung/Ranking von mir):

Rang	Scooter	Wh/km	Reichweite (km)	Gewicht (kg)	Akku (V/Ah)	Energie (Wh)	Temp. (°C)	Datum
1	Segway-Ninebot Max G2 D	15.3	36.0	128	36 / 15.3	550.8	13	31.05.2024
2	NAVEE N65i	16.1	37.3	128	48 / 12.5	600.0	13	12.06.2024
3	XIAOMI 5 PRO	16.3	30.0	130	48 / 10.2	489.6	11	04.05.2025
4	Egret Ey! 6	17.5	31.4	130	36 / 15.3	550.8	11	03.10.2024
5	SCOTEX H20	18.0	27.8	125	48 / 10.4	499.2	11	13.02.2023
6	JOYOR S5 Pro	18.5	67.5	129	48 / 26.0	1248.0	14	31.10.2024
7	ePowerFun ePF-2 Pro 653	19.8	32.1	130	48 / 13.6	653.0	12	01.11.2025
8	NAVEE S65 EU-Version	19.9	30.8	124	48 / 12.75	612.0	14	18.10.2022
9	NIU KQi3 Max	20.3	29.9	124	48 / 12.68	608.4	10	08.01.2023
10	HITWAY H10 28.6Ah	20.3	67.5	130	48 / 28.6	1372.8	12	12.11.2025
11	Skotero Extreme XR	21.3	63.6	118	52 / 26.0	1352.0	13	28.10.2021
12	SoFlow SO TIER	21.9	23.0	117	48 / 10.5	504.0	10	20.11.2021
13	VMAX New VX4	22.2	47.5	130	52 / 20.3	1055.6	10	01.12.2025
14	HITWAY H11	23.6	51.5	130	52 / 23.4	1216.8	10	10.11.2025
15	IO HAWK Nine	24.1	29.9	128	48 / 15.0	720.0	12	18.04.2024
16	ENGWE S6	24.4	30.7	125	48 / 15.6	748.8	11	20.12.2022

• Der ePF-2 PRO liegt dort in seinem "Temperaturfenster" übrigens etwa im Mittelfeld bzw. Durchschnitt bei der Effizienz (das ist das Ranking in meiner Tabelle hier).
• Bei den Neuerscheinungen ist er bei der Effizienz dagegen relativ weit vorne.
• Berücksichtigt man die zulässige Zuladung (da ist Electric Commuter ja 10 kg drüber beim ePF-2 PRO ) schneidet er in Sachen Effizienz überdurchschnittlich ab, da schneiden einige Scooter mit viel höherer zulässiger Zuladung mit geringerer Effizienz ab (z.B. New VX4, H11).
• Ganz oben in dem Ranking vom Temperaturfenster liegen übrigens auch Scooter, die höchstens 20km/h fahren (oder reell sogar etwas weniger, z.B. der XIAOMI, bei dem in Tests noch dazu von niedrigeren GPS-Geschwindigkeiten im Vergleich zum Tacho berichtet wurde), was auch noch einen Einfluss auf die Effizienz hat

Wenn Du die Tabelle auf seiner Seite nach Temperatur sortierst, siehst Du wie durchwegs die Effizienz im Schnitt mit steigender Temperatur besser wird, über alle Hersteller und Modelle hinweg, also ein deutliches Zeichen dass man nur unter vergleichbaren Temperaturbedingungen die Effizienz vergleichen sollte.

Keine Gewähr für die Richtigkeit der Daten, die hab ich vom Electric Commuter geklaut mit Quellenverweis auszugsweise ausgeborgt

 

[nichachan]

...schließlich muss man bei der Effizienz-Betrachtung noch die Steigungsleistung berücksichtigen:
Ein kleiner Xiaomi und baugleiche Derivate sind nur deswegen effizient, weil sie bei jeder nächstbesten Steigung einknicken. Mit besser werdender Steigleistung bzw. höherem Torque geht auch die Effizienz auf einer Ebene zurück - das altbekannte Abwägung Spiel. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass der ePF 2 nonPro so 5% oder 10% Prozent in der Ebene weniger Wh pro km verbraucht hatten als der ePF 2 Pro. Dafür hat letzerer 20% mehr Drehmoment/Steigleistung bzw. entsprechende physische Wicklungs-Magnetspulen verbaut. Letztere sind auch bei häufigem Anfahren und hohem Gewicht vom Vorteil.

Bei xiaomi haben mir die extrem vielen Einstellungen (Xiaomi Dash wars glaube ich) in den Motor-Einstellungen sehr gut gefallen! Da konnte man z.B. das Torque derart niedrig setzen, dass er keine 5% Steigung mehr hoch kam, aber eben dafür in der Ebene weiter kam.

Da die Xiaomi / Ninebots Roller die Apple iPhone Entsprechung sind, bleibe ich aus Prinzip im Android-Lager

 

[Dako]

Leute entspannt euch mal. Hier geht es doch nur um die Akkuanzeige in %, die auf dem Display angezeigt wird. Der Akku an sich fährt die entsprechende Reichweite in Wh-Wert wiedergegeben.

 

[Herzfinsternis]

Der Electric Commuter hat die Daten sehr gut erfasst. Eine Schwäche ist, dass er bei einer enormen Bandbreite an Umgebungsbedingungen testet (0°C - 34°C), was direkte Vergleiche extrem erschwert bzw. teilweise unmöglich macht. Das absolute Ranking der Reichweite ist bei den unterschiedlichen Akkugrößen und Temperaturen ziemlicher Blödsinn.

In den Details sieht man beispielsweise auch unterschiedliche Höhenmeter. Es ist eben ein Unterschied, wenn man mit dem Segway Ninebot Max G3 D 80 Höhenmeter fährt und mit dem Joyor Y8-S 330 Höhenmeter. Beim ePF2-Pro fehlen die Details leider. Und wer schon mal mit dem Fahrrad mit Gegenwind in die eine Richtung und mit Rückenwind in die andere Richtung gefahren ist, weiß, dass das ein sehr großer Unterschied sein kann.

 

[nichachan]

Leute entspannt euch mal.

Wir sind entspannt, nur wie sooft driftet es wieder breit in alle möglichen und unmöglichen tangierende Themenbereiche hinein

 

[kamy]

Dann können wir ja zum Thema zurück kommen.

 

[NovaVecto]

Ich habe ePF den Vorschlag unterbreitet, dass sie das nächste (und hoffentlich endgültige) Update zur Fehlerbehebung der Ladestandsanzeige, sowie allgemein zukünftige Updates, zuerst als separate Beta-Version bereitstellen.

Würde ich für alle als win-win-Situation sehen, die "Poweruser" könnten Änderungen vorab nutzen und ausprobieren, und die Wahrscheinlichkeit dass es Bugs bis in das allgemeine Update schaffen, reduziert sich.

Hängt aber im Endeffekt nicht nur von ePF, sondern auch von HobbyWing ab, ob die den Prozess bei Firmware und App so darstellen können. Derartige Beta-Kanäle haben sich aber an vielen Stellen bewährt, vielleicht renne ich da ja offene Türen ein, wer weiß.

Falls ich da Rückmeldung erhalte, gebe ich hier bescheid.

 

[Senior]

eine Frage an die Experten habe ich: Betrifft die Anzeige-, Akkuproblematik auch die epf pro mit festverbautem Akku?

 

[Herzfinsternis]

eine Frage an die Experten habe ich: Betrifft die Anzeige-, Akkuproblematik auch die epf pro mit festverbautem Akku?

Es betrifft die 653Wh- und 816Wh-Akkus. Letzterer ist nicht als Wechselakku erhältlich.

Beitrag im Thema 'ePF-2 Pro Akku-Verhalten / Akkuanzeige'

9 Feb. 2026

Betroffen waren nur die Akkus mit Samsung Zellen (819er und 653er Akku).

• kamy

• 

 

[survivor]

Ich habe ePF den Vorschlag unterbreitet, dass sie das nächste (und hoffentlich endgültige) Update zur Fehlerbehebung der Ladestandsanzeige, sowie allgemein zukünftige Updates, zuerst als separate Beta-Version bereitstellen.
....

Bisher habe ich zumindest noch nicht wahrgenommen, dass ePowerFun (bzw. Hobbywing) ein überarbeitetes Update herausbringen will/kann. Gibt es dazu verlässliche neue Informationen?

 

[nichachan]

Ruhig Blut! Das neue Update ist erst die Tage rausgekommen & damit muss auch Erfahrung gesammelt werden, warum es nicht klappt.

 

[Dako]

Hab das Wort "Akkuanzeige" in den Titel eingefügt. Hätte ich mal früher machen sollen, sorry.

 

[Küste]

Hallo

So, gerade mit dem Roller nach Hause gehumpelt. Das selbe Erlebnis mit dem anderen zugehörigen Akku. Also liegt es nicht am Akku.
Der Roller lief tadellos. Die Akkuanzeige auf dem Display war bei 2 Balken. Die Akkuanzeige in der APP war bei 18 %.
Dann wieder schlagartig von 18 auf 2%. Fünfzig Meter weiter dann 0% und keine Leistung mehr.

Meine Schlußfolgerung ist jetzt, das der Roller bei 2 Balken, auf dem Display, und 20% Ladeanzeige, in der App, eigentlich "leer" ist.

Ich denke nicht das dieses Verhalten so gewollt ist, aber ich werde (muß) mich jetzt darauf einrichten und mein Ladeverhalten anpassen.

Hoffen wir mal, daß in absehbarer Zeit nachgebessert wird und die Anzeige wieder verläßlicher wird.

Mal so grob gesagt: von 10% auf Null geht ja noch. Da weiß man schon das es Ende ist. Aber von 20% auf Null. Das geht nicht.

 

[Testfahrer]

Meine Schlußfolgerung ist jetzt, das der Roller bei 2 Balken, auf dem Display, und 20% Ladeanzeige, in der App, eigentlich "leer" ist.

Ich denke nicht das dieses Verhalten so gewollt ist, aber ich werde (muß) mich jetzt darauf einrichten und mein Ladeverhalten anpassen.

Hoffen wir mal, daß in absehbarer Zeit nachgebessert wird und die Anzeige wieder verläßlicher wird.

Mal so grob gesagt: von 10% auf Null geht ja noch. Da weiß man schon das es Ende ist. Aber von 20% auf Null. Das geht nicht.

Genau so ist es, gut zusammengefasst.

 

[Testfahrer]

Es wird ein neues Firmware-Update geben, um die Akkuanzeige zu verbessern, siehe: Beitrag im Thema 'Das neue App und Firmware Update für den ePF-2 Pro ist online' https://www.escooter-treff.de/threa...ür-den-epf-2-pro-ist-online.26161/post-475368