fireball_mh
Bergfahr-Experte
Warum sind 11-Zöller nicht vergleichbar? Auch mit 12 oder mehr Zoll und bescheidener oder fehlender Federung kommt man nicht an den Fahrkomfort eines gut gefederten 10"-Modells ran. 
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ePF-3 Fahrberichte, Erfahrungen & Fazit
- Ersteller kamy
- Erstellt am
TomScooter007
Aktiv dabei
Das wage ich zu bezweifeln obwohl ich den Vergleich nicht machen konnte bisher. Aber dein emoji zeigt ja dass du da auch meiner Meinung bist.Warum sind 11-Zöller nicht vergleichbar? Auch mit 12 oder mehr Zoll und bescheidener oder fehlender Federung kommt man nicht an den Fahrkomfort eines gut gefederten 10"-Modells ran.
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Dann wage mal...und fahre einen Teverun Fighter Mini mit "nur" 10" und danach irgendwas anderes mit größerer Bereifung... 
So, jetzt aber wieder "back to Fahrberichte"!
So, jetzt aber wieder "back to Fahrberichte"!
Vivianne
Aktiv dabei
Persönliches kleines Zwischenfazit nach 60km ( Drive Modus, E-Bremse zu 99% genutzt (Einstellung 10) , Zero Start, stets 22kmh wenn möglich, Asphalt, minimalste Steigung/ Norddeutschland, Restakku 48%, Gewicht inkl.Gepäck round 85km, Temperatur 8-22 Grad, kaum Wind in diesem Zeitraum)
Agilität
Ich muss sagen , trotz des geringen Lenkeinschlags ist er dennoch sehr wendig und Agil in jeder erdenklichen Lage und satt auf der Straße, auch wenn ich mich quasi in den Kurven lege ist die Sicherheit noch sehr gut gegeben. Aufgefallen ist mir die Spurtreue,und einhändig ist sehr gut möglich ohne daß es "flattert" . Ich habe als Vergleich nur meinen Niu KQI3 Max, aber epf ist schon eine andere Liga, hätte es nie gedacht, will aber nicht den Niu damit schmälern (nach wie vor mein zweiter Liebling) .
Motorpower/Steigungspower
Leistung satt, Reserven lieber haben als brauchen, sehr zügige Anfahrt aus allen Situationen, keinerlei Verzögerungen. Höchste Steigerung bei mir war eine Anliegerstraße von etwa 15%, die sich über 50m langzog, siehe Bilder. Das war natürlich keine Herausforderung, aber eben mein "Hausberg", ist mit knapp 22kmh dort hoch, null Herausforderung,kein Leistungseinbruch , mein Niu da deutlich langsamer hoch. Motorgeräusch quasi nicht vorhanden, was ich als sehr gut empfinde.
Maximale Geschwindigkeit (auch mit GPS gemessen) : 22kmh/ teilweise sogar 23kmh, dann aber zurück fix wieder auf 22. Maximal die Toleranz ausgelotet .
Bremsverhalten
Trommelbremse verzögert für mich sehr gut (Nasse Fahrbahn oder Trocken), aber eben nur sehr wenig genutzt bis jetzt, E Bremse bremst auch sehr gut, lässt sich gut dosieren, fahre stets vorrausschauend und umsichtig.
Qualität/Verarbeitung
Ich habe absolut rein nichts zu bemängeln. Sehr gute Verarbeitung, ohne "Schnickschnack" , er ruckelt oder knackt nichts . Schweißnähte hätte man besser abschließen können optisch, aber das ist nur Makulatur.
was Euch sonst noch einfällt
Für einen E Scooter mit nur einer vorderen Federung ist er dennoch sehr "gedämpft" , es ist nur eine Stahlfeder, aber es dämpft die Unebenheiten gut ab, ist ja auch kein Downhill Bike. Mein Niu kam vollständig ohne Federung, den Unterschied habe ich schon gut wahrgenommen. Preis Leistungspaket schwer in Ordnung.
bitte die Akkugröße mit angeben : 1200 Wh
AgilitätIch muss sagen , trotz des geringen Lenkeinschlags ist er dennoch sehr wendig und Agil in jeder erdenklichen Lage und satt auf der Straße, auch wenn ich mich quasi in den Kurven lege ist die Sicherheit noch sehr gut gegeben. Aufgefallen ist mir die Spurtreue,und einhändig ist sehr gut möglich ohne daß es "flattert" . Ich habe als Vergleich nur meinen Niu KQI3 Max, aber epf ist schon eine andere Liga, hätte es nie gedacht, will aber nicht den Niu damit schmälern
(nach wie vor mein zweiter Liebling) . Motorpower/SteigungspowerLeistung satt, Reserven lieber haben als brauchen, sehr zügige Anfahrt aus allen Situationen, keinerlei Verzögerungen. Höchste Steigerung bei mir war eine Anliegerstraße von etwa 15%, die sich über 50m langzog, siehe Bilder. Das war natürlich keine Herausforderung, aber eben mein "Hausberg", ist mit knapp 22kmh dort hoch, null Herausforderung,kein Leistungseinbruch , mein Niu da deutlich langsamer hoch. Motorgeräusch quasi nicht vorhanden, was ich als sehr gut empfinde.
Maximale Geschwindigkeit (auch mit GPS gemessen) : 22kmh/ teilweise sogar 23kmh, dann aber zurück fix wieder auf 22. Maximal die Toleranz ausgelotet . BremsverhaltenTrommelbremse verzögert für mich sehr gut (Nasse Fahrbahn oder Trocken), aber eben nur sehr wenig genutzt bis jetzt, E Bremse bremst auch sehr gut, lässt sich gut dosieren, fahre stets vorrausschauend und umsichtig.
Qualität/VerarbeitungIch habe absolut rein nichts zu bemängeln. Sehr gute Verarbeitung, ohne "Schnickschnack" , er ruckelt oder knackt nichts . Schweißnähte hätte man besser abschließen können optisch, aber das ist nur Makulatur.
was Euch sonst noch einfälltFür einen E Scooter mit nur einer vorderen Federung ist er dennoch sehr "gedämpft" , es ist nur eine Stahlfeder, aber es dämpft die Unebenheiten gut ab, ist ja auch kein Downhill Bike
. Mein Niu kam vollständig ohne Federung, den Unterschied habe ich schon gut wahrgenommen. Preis Leistungspaket schwer in Ordnung. bitte die Akkugröße mit angeben : 1200 Wh
Zuletzt bearbeitet:
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Der KQi3 Max (hatte ich übrigens auch) gewinnt nur im direkten Design-Vergleich (und mMn beim Licht), ansonsten merkt man die x Jahre "Altersunterschied", sowie die Spezialisierung des EPF-Modells auf deutsche Anforderungen relativ deutlich.
Vivianne
Aktiv dabei
Ja das stimmt, finde aber auch das epf Design ist gelungen mit schlicht gehalten/dezent. Ja, für mich war es ein Quantensprung im direkten Vergleich, und das sollte es ja auch sein, daher die Wahl getroffen
, bin auf die Entwicklung in den nächsten Jahren gespannt, bis dahin fahre ich beide Modelle im Wechsel.TomScooter007
Aktiv dabei
Fährt der KQi3 Max 22kmh GPS? Wie ist der Service? Sieht recht gut aus, steht gegen den EPF Skate, der mehr Power hat.
Könnte mir mal jemand die Bodenfreiheit vom EPF3 in cm nennen? Finde ich nirgends. Sieht im Stand so aus als wäre sie vorne mehr als hinten.
Könnte mir mal jemand die Bodenfreiheit vom EPF3 in cm nennen? Finde ich nirgends. Sieht im Stand so aus als wäre sie vorne mehr als hinten.
Zuletzt bearbeitet:
Wie es um den NIU KQi3 Max steht, kanst Du -> HIER <- (LINK) in Erfahrung brigen.
Und wenn ich weiter keine Fahrbeichte vom EPF-3 lese, hole ich den Knüppel aus dem Sack und spiele böser Moderator…
Und wenn ich weiter keine Fahrbeichte vom EPF-3 lese, hole ich den Knüppel aus dem Sack und spiele böser Moderator…
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Neuer Rekord! Ich habe den Mega-Akku heute in unter 60 km (es waren ziemlich genau 59) von 100 auf 10% runterfefahren - und das mit nur 80 kg und bei milden Temperatun von sonnigen 18-22°C...
Allerdings musste ich dafür auch wirklich schwere Geschütze auffahren und einen richtigen Hardcore-Bergtest mit extremen Auffahrten bemühen - was BTW richtig Spaß gemacht hat, und obwohl mich mein rechtes Knie heute schon vor der Fahrt geplagt hat, war die Waldtour mit vielen Schotterpassagen und dem ein oder anderen Trampelpfad kein Problem.
Wenn ich mit einem gänzlich un- oder nur teilgefederten Scooter wie dem EPF-3 oder dem VX2 Extreme untergwegs bin, stehe ich automatisch immer bewusst locker in den Knien, was ungemein hilft, harte Stöße besser zu absorbieren und nebenbei auch etwas mehr Sport-Feeling vermittelt als die typische Stocksteif-Haltung, die man oft sieht.
Offroad geht also definitiv, auch wenn der Fahrkomfort selbstredend eingeschränkt, aber wie bereits erwähnt, trotz felhlender Hinterradfederung erstaunlich gut ist.
Es wären sicherlich noch ein paar wenige, eher flache Kilometer möglich gewesen, aber bergauf hat der EPF-3 mit so niedrigem Akkustand schon arg geschwächelt, und richtig flach ist hier bei mir halt kaum eine Strecke...
Allerdings musste ich dafür auch wirklich schwere Geschütze auffahren und einen richtigen Hardcore-Bergtest mit extremen Auffahrten bemühen - was BTW richtig Spaß gemacht hat, und obwohl mich mein rechtes Knie heute schon vor der Fahrt geplagt hat, war die Waldtour mit vielen Schotterpassagen und dem ein oder anderen Trampelpfad kein Problem.
Wenn ich mit einem gänzlich un- oder nur teilgefederten Scooter wie dem EPF-3 oder dem VX2 Extreme untergwegs bin, stehe ich automatisch immer bewusst locker in den Knien, was ungemein hilft, harte Stöße besser zu absorbieren und nebenbei auch etwas mehr Sport-Feeling vermittelt als die typische Stocksteif-Haltung, die man oft sieht.
Offroad geht also definitiv, auch wenn der Fahrkomfort selbstredend eingeschränkt, aber wie bereits erwähnt, trotz felhlender Hinterradfederung erstaunlich gut ist.
Es wären sicherlich noch ein paar wenige, eher flache Kilometer möglich gewesen, aber bergauf hat der EPF-3 mit so niedrigem Akkustand schon arg geschwächelt, und richtig flach ist hier bei mir halt kaum eine Strecke...
Zuletzt bearbeitet:
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Ich bin wirklich gespannt, wie viele Leute außer mir den EPF-3 1200 jemals am Stück komplett leer (also bis 0%) fahren werden...Ich hab's heute jedenfalls wieder getan und bin bei etwas zahmerem Fahrtprofil und konstant 21°C ziemlich genau 75 km weit gekommen.
Auch wenn sich das Ergebnis in Relation zur Herstellerangabe vielleicht etwas gering anhören mag, bin ich mir sicher, dass ich ohne die ganzen Steigungen heute an der Grenze zur Dreistelligkeit geschnuppert hätte.
Mein 3er hat damit jetzt, wie angekündigt, über 2000 km auf dem Buckel - verteilt auf exakt 44 Fahrten mit irgendwas zwischen 20 und 30+ Höhenkilometern, wobei der Anteil an asphaltierten Radwegen vielleicht bei 50% liegt/lag.
Fazit: Langzeittest erfolgreich bestanden!
Auch wenn sich das Ergebnis in Relation zur Herstellerangabe vielleicht etwas gering anhören mag, bin ich mir sicher, dass ich ohne die ganzen Steigungen heute an der Grenze zur Dreistelligkeit geschnuppert hätte.
Mein 3er hat damit jetzt, wie angekündigt, über 2000 km auf dem Buckel - verteilt auf exakt 44 Fahrten mit irgendwas zwischen 20 und 30+ Höhenkilometern, wobei der Anteil an asphaltierten Radwegen vielleicht bei 50% liegt/lag.
Fazit: Langzeittest erfolgreich bestanden!
TomScooter007
Aktiv dabei
Klasse Berichte, du arbeitest aber nicht für EPF?Ich bin wirklich gespannt, wie viele Leute außer mir den EPF-3 1200 jemals am Stück komplett leer (also bis 0%) fahren werden...Ich hab's heute jedenfalls wieder getan und bin bei etwas zahmerem Fahrtprofil und konstant 21°C ziemlich genau 75 km weit gekommen.
Auch wenn sich das Ergebnis in Relation zur Herstellerangabe vielleicht etwas gering anhören mag, bin ich mir sicher, dass ich ohne die ganzen Steigungen heute an der Grenze zur Dreistelligkeit geschnuppert hätte.
Mein 3er hat damit jetzt, wie angekündigt, über 2000 km auf dem Buckel - verteilt auf exakt 44 Fahrten mit irgendwas zwischen 20 und 30+ Höhenkilometern, wobei der Anteil an asphaltierten Radwegen vielleicht bei 50% liegt/lag.
Fazit: Langzeittest erfolgreich bestanden!
Anhang anzeigen 252849
Was war nochmal dein FahrGewicht?fireball_mh
Bergfahr-Experte
Wie bereits in fast jedem 2. Beitrag erwähnt: fahrbereit rund 80 kg.
Topspeed
Sehr ambitioniert
Moin, also den 1200er Akku ganz leer fahren in einem Rutsch habe ich wohl nicht vor, aber es zu können wenn man es mal braucht ist schon ganz nett.
Die 75 Km klingen jetzt echt nicht so viel vergleichen mit der angegebenen Reichweite. Ich bin jetzt insgesamt bisher 52,3 Km gefahren, zwei Erkundungstouren und ein paar kurze Besorgungen, immer noch aus der erstem Akku Ladung, Akkustand jetzt 48%. ca. 2 Km muss man noch abziehen, da ich die vor dem ersten Aufladen gefahren bin, also sagen wir mal grob 50Km und Akkustand 48%, ich denke so knapp 100 Km müsste er schaffen.
RollFee
Profi
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- eScooter
- T6E Pro ABE
Leider bringt ein Akku nicht die gleiche Leistung mit den "Restladung von 50%", wie mit den ersten 50%.
Bin aber gespannt, wie weit Du kommst....
Denk daran, den Akku nach dem ersten Leerfahren voll zu laden, noch etwas länger am Ladegerät lassen, um das Balacieren zu ermöglichen, damit das BMS die richtigen Werte für seine Arbeit erhält.
Bin aber gespannt, wie weit Du kommst....
Denk daran, den Akku nach dem ersten Leerfahren voll zu laden, noch etwas länger am Ladegerät lassen, um das Balacieren zu ermöglichen, damit das BMS die richtigen Werte für seine Arbeit erhält.
TomScooter007
Aktiv dabei
Die 75km sind sehr viel, du musst die 80kg plus 1740Hm (!) sehen. die Benchmarktests sehen komplett plattes Gelände bei schönstem Wetter um die 20 Grad, null Wind und 75kg vor. Ich tippe ohne Steigungen wäre er weit über 100km gekommen.
