Legacy 1.0 Fahrberichte & Erfahrungen

[kalliotw]

Zum Legacy wurde hier ja schon fast alles gesagt, aber noch nicht von mir.

Ich besitze ihn seit einer Woche, bin aber erst gestern und heute - ca. 100 km - mit ihm gefahren und konnte ein paar Eindrücke sammeln.

Wenn es zu vergleichenden Aussagen kommt, dann ist immer der Legend gemeint, den ich seit einem Jahr fahre.

Klappmechanismus:

Sicher, es gibt noch einfachere Lösungen, aber das ist schon eine deutliche Verbesserung. Genervt hat mich da nichts, und schon bei der Abholung empfand ich das als angenehm.

Anzug:

Aufgrund des Gewichts ist der Zero-Start eingestellt, den will ich nicht am Berg stehend erst anklicken müssen. Da geht schon richtig was, guter, kräftiger Anzug und flott auf Endgeschwindigkeit.

Trittbrett:

Aufgrund dessen, dass das Trittbrett etwas kürzer ist, fühlte ich mich anfangs unsicher, wegen der Nähe zum Lenker. Das hat sich aber mittlerweile gelegt. Anfangs wirkt es breiter, dem ist aber nicht so. Wer’s nicht glaubt…nachmessen!
Man steht sicher, die Ladebuchsen vorne stören mich beim fahren nicht. Beim laden angenehmer ist diese Anordnung auf jeden Fall.

Akku:

Mit ein Haupt-Kriterium für den Kauf, diese enorme Reichweite ist nur schwer zu toppen.

Lenker:

Angenehme Länge für meine 184 cm, sicheres Gefühl beim fahren mit der nötigen Stabilität für dieses schwere Gefährt.
Das von vielen beschriebene Flattern des Lenkers bei einhändiger Fahrt tritt bei mir nicht auf, kein Unterschied zum Legend.

KlappLenker, nice to have, beim Transport schon ein Vorteil. Wenn auch der zu Verfügung stehende Platz für Equipment eingeschränkt wird. Deshalb musste ein 30cm Extender ran.
Bei mir haben sich die Befestigungen übrigens noch nicht während der Fahrt - auch im Gelände - gelöst.

Display:

Schön groß dimensioniert mit vielen Infos, wenn auch die viel zu hohe Vorgabe der End-Geschwindigkeit ein schlechter Scherz ist. Auch bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut ablesbar.
Ich würde mir noch eine Anzeige der Uhrzeit wünschen, und dass der Trip beim ausschalten erhalten bleibt.
( Und was soll dieses bunte Mäusekino oberhalb der Fahrstufen? )

NFC, ok. Ob ich einen Schlüssel oder eine Karte am Schlüsselbund habe, macht für mich jetzt keinen großen Unterschied. Manchmal fand ich es sogar etwas nervig, nach einer etwas längeren Pause unter Aufsicht den sich selbst abgeschalteten Scooter wieder anzuschalten, und dafür den Chip raus zu kramen. Der Schlüssel steckt dann eben und ist schnell betätigt.

Was mir nicht bewusst war, die Betätigung des Blinkers wird im Display angezeigt. Trotz intensiver Recherchen im Vorfeld wusste ich das nicht und war positiv überrascht.

( Beim Legend lagen 2 Blindstecker im Trittbrett, von den in Deutschland nicht erlaubten Blinkern unten, an denen ich Summer angeschlossen habe. Weiß jemand ob das am Legacy auch so möglich ist? )

Hupe:

Viel zu leise, durch den für die Akustik ungünstigen Einbau, deshalb habe ich mir noch eine besser zu hörende Klingel angebaut.

Blinker:

Diesmal wurde im Heck auf eine durchgehende Feder verzichtet. Die beiden eingebauten Federn sind minderwertig, haben sich schon 2x grade gezogen und sprangen raus. Wurden heute durch bessere aus dem Baumarkt ersetzt.
Dass man die starren Blinker durch 2 O-Ringe flexibler machen kann hat sich rum gesprochen.

Bremsen:

Obwohl ich schon die Semi-hydraulischen kenne, ist das schon ein deutlicher Unterschied zum sehr guten.
In dem Zusammenhang sei auch erwähnt, dass die Ergonomie zwischen Daumengas und Bremshebel besser ist. Man kann jederzeit ein/zwei Finger am Hebel belassen, oder eben beim umgreifen schnell reagieren.

Licht:

Etwas hellerer und breiterer Lichtkegel. Hier sehe ich erst mal kein Bedarf zum Nachrüsten.

Geschwindigkeit, Fahreigenschaften:

Bei der ersten Bergauffahrt hat mich dieses ruckeln / kurzzeitiges wegnehmen des Vorschubs massiv gestört, weshalb direkt ein kleiner schwarzer Kasten zum Einsatz kam. Seitdem entspanntes, gleichmäßiges fahren.

Am Berg macht er etwa 1-2 km/h im Schnitt mehr. Ich war vorher schon zufrieden, bin es jetzt umso mehr.

Die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit stimmt erstaunlicherweise mit der GPS-Messung überein ( Mit 4 Apps getestet). Mehr noch, wenn auf dem Display 22 steht, sagt GPS 23. Die 22 werden auf der Ebene konstant gehalten.

Motor:

Ja, er ist leise, sehr leise. Was dazu führt, dass mich die Spaziergänger nicht mehr kommen hören. Deshalb höre ich jetzt die recht präsenten Abroll-Geräusche der Reifen.
Stellenweise habe ich die Präsenz des Legend Motors vermisst, das Geräusch hatte mich nie gestört.

Federung:

Beim Legend ist die Federung so optimiert, dass ich da keinen signifikanten Unterschied ausmachen kann, eher neutral. Da ist jetzt aber auch noch nichts eingestellt in der Kürze der Zeit.

Griffe:

Anfangs ungewohnt, da dünner, jedoch ergonomisch doch etwas angenehmer mit der Zeit.


Mein erster subjektiver Eindruck vom Legacy nach 2 Tagen und etwas über 100 km.

 

[Flying Dutchman]

Mein erster Fahrbericht zum Legacy, eigentlich war es eine Gewöhnungstour. Die meisten meiner Erfahrungen decken sich mit denen von @kalliotw aufgeführten im vorherigen Post.
Also, Temperatur unbekannt, Fahrergewicht ca. 88Kg, Reifendruck V+H 3 bar, Strecke ca. 34km, aber auch egal, sollte bei den Temperaturen auch kein Reichweiten Test werden.
Zuerst empfand ich die Lenkung sehr nervös und ich dachte wir werden so schnell keine Freunde. Nach wenigen Kilometern war genau das Gegenteil der Fall, denn ich empfand das 34Kg Monster sehr agil und einhändig fahren war bei allen Geschwindigkeiten möglich und auch bei dem Schulterblick beim abbiegen hatte ich immer ein sicheres Gefühl. Es ist, wie soll ich es erklären, es ist wie wenn man neue Skier hat und die zuerst machen was sie wollen und plötzlich macht es klick und man ist eins ist dem Ski. So ging es mir mit dem Legacy, wir sind plötzlich eine Einheit gewesen.
Es ist der erste Roller, bei dem ich über den Zero-Start nachdenke, ob wohl ich aus Sicherheitsgründen ein Verfechter des Kick-Starts bin. Auf Feldwegen, Schotter, leichte Steigung u.ä. ist es eine echte Herausforderung los zu fahren, denn das Gewicht und die Höhe der Standfläche den Roller auf Geschwindigkeit zum starten zu bekommen ist sportlich.
Die Strecke die ich gefahren bin heute war nicht die große Herausforderung an Mensch und Material, hatte aber ihre Ansprüche. Er hatte alle Steigungen souverän genommen ohne gravierend in der Geschwindigkeit einzubrechen. Berichte über Leistungseinbruch nach überfahren von Unebenheiten wie Kanaldeckel, Bodensenken u.ä. kann ich nicht bestätigen. Allerdings gab es auf einem Waldweg mit 2 sehr hohen Absätzen (10 - 15cm) dieses kurze runter regeln laut Display von 22/23 auf 20 runter. Dies empfand ich keinesfalls als bremsen, denn er regelte sich schnell wieder auf Höchstgeschwindigkeit ein. Die Federung ist bisher fast perfekt für mein Gewicht und dürfte in meinem Fall etwas weicher sein (minimal).
Ich habe den Legacy seit Mittwoch und kann mich bisher noch nicht satt sehen an ihm, ich finde ihn perfekt und alle Teile machen einen hochwertigen Eindruck. Das einzige was ich bisher bemängeln muss sind die Federn der hinteren Blinker, denn diese sind absolut minderwertig, weil die sich aufbiegen und den/die Blinker nicht an der vorgesehenen Stelle halten und auch die mitgelieferten Gummiringe zum nachträglichen anbringen an die hinteren Blinker sind leider nicht die richtige Größe. Das sind Kleinigkeiten die aber im Vorfeld bereits abgestellt werden könnten.
Ansonsten bin ich in ihn verliebt und freue mich auf kommende Temperaturen, um ihn weiter zu testen. Wenn er zuverlässig ist wie ich hoffe, dann darf er mich auf meiner geplanten 200km+ Tour ende des Monats von Gießen nach Köln begleiten, statt der Wizzard. Bis dahin muss er mich noch bei meiner 3 Berge Tour überzeugen.

 

[fireball_mh]

Ich bin schon gespannt, wie Dein "gefühlter" Vergleich zum Paul aussehen wird (in Bezug auf die bevorstehende Kamelhöcker-Tour).
Für Dein beachtenswertes 200+ km-Vorhaben war das definitv die bestmögliche Anschaffung!

 

[lazid1957]

Ich habe auch Zero-Kickstart eingestellt, da meiner auch nach einem
beachtlichen Kick nachfragt, bevor er Gas annehmen will.
Das war mir zu anstrengend.
Ich starte aber auch meist in Stufe 1 und habe die Beschleunigung reduziert.
Dann ist die Gefahr reduziert, dass er mich umreisst beim unbeabsichtigten
Betätigen des Gashebels. Bisher komme ich damit gut klar.

 

[kalliotw]

Klar startest du in Stufe 1, das geht doch nicht anders, da so vor-eingestellt!?

Edit: Ach ja, sorry, jetzt hab ich verstanden was du meinst.

 

[Andi.eScooter]

Das von vielen beschriebene Flattern des Lenkers bei einhändiger Fahrt tritt bei mir nicht auf, kein Unterschied zum Legend.

Ich habe jetzt nach 300 gefahrenen KM und einem defekten Schlauch (komischerweise auf der Hinterachse) festgestellt, das dieses Flattern zum mindestens bei mir von der minimalen Unwucht des Hinterrades kam. Der alte Schlauch hatte mehre Beulen und in einer der Beulen war er Geplatzt, mit dem neuen Läuft das Rad selbst aufgebockt bei 35 ohne jegliche Vibration.
Naja wie dem auch seih, seit dem Schlauchwechsel ist das

 

[Flying Dutchman]

Ich bin schon gespannt, wie Dein "gefühlter" Vergleich zum Paul aussehen wird (in Bezug auf die bevorstehende Kamelhöcker-Tour).

Ich habe gestern ein Zeitfenster von ca. 4 Stunden genutzt die 3 Berge Tour mit dem Legacy nach zu fahren wie in #277 angekündigt. Ein Vergleich @fireball_mh ist schwierig, zumindest um beiden Rollern gerecht zu werden, den beide sind eine Klasse für sich und es wäre mit zu vergleichen. Wenn ich den Legacy mit meinem, im Vergleich zu deinem, kleinen Fuhrpark vergleichen würde, dann wäre er eine Mischung aus dem Wizzard vom Komfort her und der Stärke des Pauls. Der Legacy wird definitiv mein Touren Roller werden, ob kurze, lange oder bergige Wege, nur von der Reichweite muss er mich noch überzeugen und ich bin mir ziemlich sicher daß er dies auch tut. Es gibt auch ein ABER, dazu später.
Ich bin mit 58.7V gestartet, mehr Spannung zeigt es nicht an, auch wenn ich noch Stunden weiter lade. Egal am Akku werden es 58.8V sein und ich werde es messen bei Gelegenheit. Nach, wie ich finde anspruchsvollen, knapp 50km und um die 800 Höhenmeter (laut Komoot), ich habe 910 HM gemessen, noch 50.2V auf dem Display bei 14⁰ und auf dem Dünsberg waren es 12⁰. Da wären noch einige Kilometer möglich gewesen. Die extremen Steigungen nicht ganz so souverän genommen wie der Paul, aber alle geschafft. An der einen Steigung ca. 28% und Kopfsteinpflaster an der ich den Paul zum ausschalten gebracht hatte schaffte der Legacy ca. 6m weniger. (Man beachte es war Mai, wärmer und der Legacy wiegt ca. 10Kg mehr (Ich 88 Kg)). Ein Top Wert und für mich völlig ausreichend, denn wann fährt man eine 28% Steigung ,? Eher selten.
Nun zum aber, denn mir fiel in den Steigungen bei Unebenheiten das erste Mal auf das der Controller den Motor runter regelt. Extrem war es zur 2-3km langen Auffahrt zum Dünsberg hoch wo es ca. 300 Höhenmeter zu bewältigen gab. Der Weg war extrem schlecht mit sehr vielen Unebenheiten, so dass wenn er auf Höchstgeschwindigkeit war und es einen Absatz gab das Gas weg nahm. Nach ca. 1km bin ich nur noch zwischen 10 und 15km/h gefahren weil es total unangenehm wurde mit der herunteregelei. Mir ist das in der Ebene bisher nicht aufgefallen. Keine Ahnung ob sich da noch etwas einstellen lässt? Ich hoffe dass IOH sich dessen annimmt mit einer veränderten Controller Abstimmung.
Die Abfahrt war berauschend, denn das Fahrwerk schluckt so einiges weg, nur die Rekuperation werde ich, wenn es möglich ist, ausschalten. Bei hoher Geschwindigkeit ist sie etwas zu Aggressiv, wer es kennt wenn der Atemreflex kurz weg ist und das Herz 2 Schläge auslässt, weiß was ich meine .
Irgendjemand hatte mich irgendwann einmal gefragt was mein Traum-/ Wunschroller wäre und ich antwortete es müsste eine Mischung aus dem komfortablen cruisigen Reichweiten Wizzard und dem starken wuchtigen satt auf der Straße liegenden Paul sein. Nun, nicht ganz so stark und nicht ganz so chillig, aber da ist er, der Legacy .

 

[fireball_mh]

Danke für den indirekten Verlgleich mit dem Paul (mir ging es dabei nur um die Power) @Flying Dutchman!
Anscheinend ist der Legacy ähnlich stark und damit auch in etwa gleich stark wie der Trittbrett Fritz, der im übrigen genau dasselbe "Problem" beim Befahren von groben Bodenunebenheiten unter Last hat, ggf. nur nicht ganz so ausgeprägt wie beim Legacy.
Da der Fritz ebenfalls super gefedert ist und die vergleichsweise "primitiven" Trommelbremsen im Zusammenspiel mit der E-Bremse sehr gut funktionieren, bleibt unterm Strich eigentlich fast nur noch der Reichweitenvorteil des Legacy, wenn man die beiden 22 km/h-Schwergewichte in Bezug auf den Preis miteinander vergleicht...

So, jetzt aber zurück zum Legacy!

 

[Flying Dutchman]

Anscheinend ist der Legacy ähnlich stark und damit auch in etwa gleich stark wie der Trittbrett Fritz

Dazu müsste ich den Fritz gefahren sein, um ihn mit dem Legacy zu vergleichen. Ich sehe den Legacy als Gesamtpaket mit Reichweite, Komfort und völlig ausreichende Motorpower (auch für Fahrer die mehr als meine 88Kg wiegen). Mich hat er überzeugt, während andere noch über Modelle diskutieren die noch kommen werden dieses Jahr, ob mit Wechselakku, welche Federung, Reifen.... Bis dahin werde ich hier dann weiterhin berichten, auch von dann bereits gefahrenen Touren ohne Akkuwechsel etc. . Wie oben geschrieben muss er mich nun noch von der Reichweite überzeugen, da aber bin ich sehr zuversichtlich.

 

[HeikoS]

Technik Tests fährt mit allen Scootern in seinen Videos immer den gleichen Berg hoch, ich hab mir mal die Mühe gemacht immer den gleichen Start- und Endpunkt zu suchen und die Zeiten zu vergleichen:

Paul: 2 Minuten 2 Sekunden
VMAX VX2: 2 Minuten 5 Sekunden
Legacy: 2 Minuten 5 Sekunden
EPF2: 2 Minuten 8 Sekunden
Fritz: 2 Minuten 14 Sekunden.

Ich kenne jetzt natürlich weder Akkustand noch Temperatur. Dennoch sind zumindest Strecke und Fahrergewicht vergleichbar, und spiegelt die Erfahrungen hier ganz gut wieder, wie der Legacy am Berg einzuordnen ist.

Deckt sich auch mit meiner Erfahrung zwischen Legacy und VX2, wobei der Legacy bei vollem Akku die Nase vorn hat, bei eher leerem Akku dann der VX2.

 

[fireball_mh]

Das ist leider 0 repräsentativ - der Fritz ist z.B. spürbar stärker als VX2 und EPF-2 und liegt praktisch auf Paul-Niveau, das darfst Du mir glauben, weil ich die 4 schon unzählige Male an wirklich grenzwertigen Steigungen miteinander verglichen habe und nicht nur an einem einzigen Berg, den alle relativ locker hochkommen! Der VX2 schneidet hier nur deshalb so gut ab, weil er aus dem Stand außergewöhnlich gut beschleunigt und die Geschwindigkeit an mittleren Steigungen deutlich besser halten kann als ein Fritz, Slidefox oder gar Legend.

Ein wirklich aussagekräftiger Test würde so aussehen, dass der stärkste Kandidat den Berg gerade so - mit max 5-6 km/h schafft!
Deshalb sind mir Erfahrungsberichte wie die von @Flying Dutchman auch bedeutend lieber als irgendwelche kommerziellen YT-Videos...

P.S. und BTT: Ich persönlich finde den Legacy tatsächlich noch etwas besser als den Fritz, aber er wiegt einfach zu viel, um ihn ständig (wenn auch nur kurz) tragen zu müsen und kostet eben auch eine ganze Ecke mehr.

 

[HeikoS]

Das ist leider 0 repräsentativ

Seit wann sind Fakten nicht repräsentativ? Für mich entspricht dieses Steigungsprofil zwischen 10% und 20% Steigung über eine längere Strecke genau den Testbedingungen die für mich relevant sind. Steigungen über 20% kommen selbst bei uns auf der schwäbischen Alb kaum vor. In meiner Fahrpraxis fällt die Geschwindigkeit so gut wie nie unter 14 km/h, egal ob VX2 oder Legacy.

 

[fireball_mh]

OK, dann lass es mich anders formulieren: diese Zahlen/Messwerte sagen nichts über die Maximalstärke der einzelnen Motoren aus.

Wenn Du das unbedingt ausdiskutieren willst, dann sollten wir dazu aber ein eigenes Thema aufmachen, weil es hier eigentlich nur um den Legacy gehen sollte...

 

[lazid1957]

Ich habe gestern ein Zeitfenster von ca. 4 Stunden genutzt die 3 Berge Tour mit dem Legacy ....

Nun zum aber, denn mir fiel in den Steigungen bei Unebenheiten das erste Mal auf das der Controller den Motor runter regelt. Extrem war es zur 2-3km langen Auffahrt zum Dünsberg hoch ..... Ich hoffe dass IOH sich dessen annimmt mit einer veränderten Controller Abstimmung.

IO Hawk hat doch einen Controller Tausch angeboten.
Mit dem soll angeblich das 22km/h Tacho Problem als auch die Regelei beseitigt worden sein.
Ich habe leider noch keine Zeit gehabt, den zu tauschen und dann zu testen.
Neige dazu, auch gleich den 30A Controller zu verbauen.
Der soll mehr Nm bringen.

 

[fireball_mh]

EIn 30A-Controller bringt natürlich mehr Nm, aber auch weniger Straßenzulassung (auf die hier viele zu Recht Wert kegen).