HiTyo
Sehr ambitioniert
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- 21 März 2025
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- eScooter
- ePulse 720 22Ah
So nach 400km oder so noch mal ein paar Anmerkungen.
Luftverlust am Vorderreifen: hat sich bei 2 PSI pro Tag einpendelt; habe mittlerweile auf Garantie ein neues Vorderrad bekommen, das scheint dicht zu sein.
Werde mir das aber erstmal nur zur Seite legen und versuchen das gebrauchte Vorderrad dicht zu bekommen; habe die Stelle lokalisiert, aus dem alle 5 Sekunden ein klitzekleines Luftbläschen austritt ( bitte keine Tips hierzu; da haben wir schon im D7-Thread diskutiert
)
Habe den eScooter einmal aufgeraschraubt um mir ein Bild vom Innenleben zu machen (ich denke über den Bau eines größeren Akkus nach; mal den Sommer abwarten, wenn ich auch lange Touren mit Nachladen gefahren bin, ob das lohnt oder nicht)
- Das Innenleben ist aufgeräumt; HW-Controller;
Akku-Wechsel sollte problemlos möglich sein, da nur 3 Steckverbindungen;
Platz für einen größeren Akku von den Maßen her leider nicht vorhanden
also müsste durch den Akkubauer meines Vetrauens geschaut werden, welchen Zellengröße man nehmen muss, für mehr Kapazität
- Was richtig positiv ist (und das im Vergleich zum ePulse) :
es gibt, bis auf die Befestigung vom Trittbrett, keine Schrauben, die nur in das ALUGehäuse geschraubt worden sind;
alle Schrauben sind normale Inbusschrauben, die im Gehäuse von einer selbstsichernden Mutter gehalten werden; also man muss keine Angst haben, dass man die mal überdreht; dafür gibt es ein
- ein kleines Luxusproblem sind immer noch diese ca. 21,4 km/h max, wenn ich parallel meine ePulse sehe, der laut GPS etwa 23km/h fährt; gefühlt sind das Welten, obwohl es nur 1,5km/h sind
- und was mich immer ein wenig stört: kein Daumengas und keine Daumenbremse.
Über Land ist das alles i.O., aber in der Stadt mit vielem rechts/links Start/stop bevorzuge ich absolut meinen ePulse
So weit erstmal: in Kürze kommt dann wohl mal ein ausgibieger "Berg-und Tal-Test"; mal gucken, was der so ergibt
Luftverlust am Vorderreifen: hat sich bei 2 PSI pro Tag einpendelt; habe mittlerweile auf Garantie ein neues Vorderrad bekommen, das scheint dicht zu sein.
Werde mir das aber erstmal nur zur Seite legen und versuchen das gebrauchte Vorderrad dicht zu bekommen; habe die Stelle lokalisiert, aus dem alle 5 Sekunden ein klitzekleines Luftbläschen austritt ( bitte keine Tips hierzu; da haben wir schon im D7-Thread diskutiert
)Habe den eScooter einmal aufgeraschraubt um mir ein Bild vom Innenleben zu machen (ich denke über den Bau eines größeren Akkus nach; mal den Sommer abwarten, wenn ich auch lange Touren mit Nachladen gefahren bin, ob das lohnt oder nicht)
- Das Innenleben ist aufgeräumt; HW-Controller;
Akku-Wechsel sollte problemlos möglich sein, da nur 3 Steckverbindungen;
Platz für einen größeren Akku von den Maßen her leider nicht vorhanden
also müsste durch den Akkubauer meines Vetrauens geschaut werden, welchen Zellengröße man nehmen muss, für mehr Kapazität
- Was richtig positiv ist (und das im Vergleich zum ePulse) :
es gibt, bis auf die Befestigung vom Trittbrett, keine Schrauben, die nur in das ALUGehäuse geschraubt worden sind;
alle Schrauben sind normale Inbusschrauben, die im Gehäuse von einer selbstsichernden Mutter gehalten werden; also man muss keine Angst haben, dass man die mal überdreht; dafür gibt es ein
- ein kleines Luxusproblem sind immer noch diese ca. 21,4 km/h max, wenn ich parallel meine ePulse sehe, der laut GPS etwa 23km/h fährt; gefühlt sind das Welten, obwohl es nur 1,5km/h sind
- und was mich immer ein wenig stört: kein Daumengas und keine Daumenbremse.
Über Land ist das alles i.O., aber in der Stadt mit vielem rechts/links Start/stop bevorzuge ich absolut meinen ePulse
So weit erstmal: in Kürze kommt dann wohl mal ein ausgibieger "Berg-und Tal-Test"; mal gucken, was der so ergibt
