T6E Modifikationen

[Herzfinsternis]

Irgendwie haben die auch alle unterschiedliche Maße.

Die Maße, bspw. der Durchmesser, ändern sich, wenn man den Reifen aufbläst. Die angegebenen Maße sind im drucklosen Zustand.

 

[WouwexX]

Und warum nehmt ihr die Ulip-Reifen nicht? Die haben mehr Profilgummi, dadurch auch etwas schneller in der Endgeschwigkeit

Ulip 10x3 Zoll Off-Road Tubeless Reifen 255x80(80/65-6)
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[Ahriman0]

Und warum nehmt ihr die Ulip-Reifen nicht? Die haben mehr Profilgummi, dadurch auch etwas schneller in der Endgeschwigkeit

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Wie gesagt ich kenn mich mit Reifen nicht gut aus aber Tubeless Reifen dürften bei dem Joyor T6E/ Pro nicht funktionieren wegen der teilbaren Felge oder? Oder kann man sich auch Tubless Reifen mit Pannenschutz holen und dann einfach den Standart Schlauch rein legen und das würde genauso gut funktionieren? Oder braucht man dann einen größeren Schlauch vom Durchmesser?

 

[WouwexX]

Ok, ich wusste nicht, das die Felgen teilbar sind. Aber dafür müsste es ein Felgenband geben, was die Felge abdichtet, wie beim Fahrrad, aber der Reifen muss dann konventionell aufgezogen werden, was eigentlich recht einfach ist, finde ich

 

[DerEisbaer87]

Felgenband wird wahrscheinlich nicht reichen, die Form der Flanken ist nicht dafür gemacht und ein schlauchlos Ventil bekommt man da nicht ohne weiteres rein (müsste verklebt werden).
Ist aber nicht so wild, schlauchlos Reifen kann man auch mit Schlauch verwenden.
Alle hier verlinkten Reifen werden passen.
Ich würde nur die Kombination Reifen mit Geleinlage(eher Teer) und Schlauch vermeiden, das Zeug ist so klebrig, den Schlauch kriegst du nicht wieder ab.

So wie @Herzfinsternis bereits geschrieben hat, alle Maße sind drucklos, da ist nur das Innenmaß aussagekräftig.
IdR sind 10x3 Reifen etwas schmaler als 80er, aber auch nicht immer.

 

[wbg_2025]

Servus, habe diese vorher innerhalb 7 Tage bekommen und passen perfekt auf den T6e pro,
gerade ersten Scooter schon umgerüstet.
Danke an DerEisbaer87 für die Empfehlung.

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Grüße

 

[RollFee]

Habe heute Abend einseitig ein Piezo Buzzer als Blinker-Erinnerung in die hintere Blinkerleitung eingebaut. Habe letztens öfter vergessen, de Blinker wieder zu deaktivieren, Erst mal nur einseitig, um zu erleben, ob es hilft oder doch eher nervt.

Wenn ich es als Hilfreich erlebe, dann mache ich bei der anderen Seite auch Bilder vom Einbau.

 

[DerEisbaer87]

Hab den Blinker auf jetzt insgesamt ca 1200km mit beiden T6E vielleicht nur 2 mal ein paar 100m angelassen. Erwische mich aber öfter dabei, nochmal genau hinzugucken, wenn die Sonne im Blinker reflektiert wird und es im Augenwinkel gelb auf blitzt.

 

[Herzfinsternis]

Wenn ich es als Hilfreich erlebe, dann mache ich bei der anderen Seite auch Bilder vom Einbau.

Ich habe zwar keinen T6E, aber darauf freue ich mich jetzt schon. Vielleicht kann ich das für meinen dann adaptieren. Ich vergesse es zwar sehr selten, den Blinker wieder auszuschalten, aber es kommt vor - und kann schon mal etwas dauern, bis ich dann die blinkenden Lenkerenden bemerke.

 

[elkevreiso]

Immerhin haben die neueren Chargen nun unzerbrechliche Gummiblinker hinten - so wie mein T6E Pro.

Hab heute mal neue Reifen drauf geschmissen, die bekannten Tuovt mit Straßen/Regenprofil - die sind leicht Größer als die Serienräder, sodass die beim Einfedern an den Federbeinen schleifen. Musste die Federbeine also vorne und hinten ca. 3 Umdrehungen nachspannen - nun ist Ruhe und der Scooter rund 1kmh schneller wie vorher

Hab auch gleich die Radlager vorne gegen vernünftige getauscht...sicher ist sicher - die Originalen liefen nach 100km schln leicht rauh.

 

[DerEisbaer87]

Das mit den Blinkern ist gut zu wissen, sehen auch wesentlich kürzer aus. Hab mir erst vorgestern wieder einen abgetreten.
Weroll wollte die schon länger ändern.
Produktpflege betreiben sie gut, siehe Y8 Klappmechanismus oder S5 Display+Klappmechanismus.
Wird am T6E sicher nicht die letzte Änderung sein (BMS wurde auch schon von der 40A auf die 30A Variante geändert, ist aber kein Negativpunkt).
Hast du über Ali gekauft?

Das mit dem schleifen ist mir nicht aufgefallen, sry.
Nr.1 mit den Tuovt hat die Luftfederung verbaut.
Nr.2 mit Serien Dämpfern die CST 10x3 und die sind kleiner vom Durchmesser als die originalen.

 

[elkevreiso]

Jupp der ist vom Ali und kam direkt aus Wuppertal

Schleifen ist auch nicht so das Problem...aber mit meinen 120kg und der Serieneinstellung ging es einfach zu tief. Aber ist ja so ohne Probleme zu lösen gewesen !

 

[DerEisbaer87]

Wenn du Federn mit mehr als die verbauten 2000lbs/in und gleichen Maßen findest, kann man die auch tauschen.
Aber bei 120kg sollte das mit Vorspannung gehen, 130kg ist wahrscheinlich eine realistische Grenze für das Fahrwerk wegen der Geometrie.
Viel Spaß mit dem Gerät, braucht regelmäßige Wartung (weniger als ein Fahrrad) ist aber sehr wartungsfreundlich aufgebaut.

Tipps:
Wenn du im Regen fährst abdichten, glaub auf Seite 2 oder 3 sind Fotos. Vordere Klappe unten auch.
Wichtig: Ölen/fetten nicht vergessen.
Lager der Dämpfer oben/unten und Lager der Aufhängung (die Achse mit dem selbstsichernden Muttern). Letztere von außen und innen ( innen kommt man am besten von unten heran).
Die Drehachse ist mit Öl imprägnierten Verbund-Gleitlagern mit Flansch (außen) gelagert.
Nach 100-200km Schrauben überprüfen, notfalls nachziehen (20Nm, Motorachse mehr, hab ~35Nm beim Serienmotor genommen).
Die selbstsichernden Muttern nicht zu fest anziehen. Nur gerade so, dass kein seitliches Spiel vorhanden ist und sich die Aufhängung noch leicht bewegen lässt.

Im Handbuch steht Schmieren vor der ersten Fahrt, kann ich bestätigen. Gesehen hab ich es natürlich nach ein paar 100km .
Die meisten Schrauben sind mit Sicherung verklebt also heiß machen, sonst muss man im schlimmsten Fall bohren. Danach entweder das blaue Zeug entfernen und neu Sicherung rauf machen (idr. Loctite Blau, gleich mehr dazu) oder sehr genau im Auge behalten.

Fun fact: bei Nr. 2 war eine Schraube vom unteren Federungsbolzen so verklebt, das ich sie trotz intensiver Hitze und (am Ende) Zerstörung des Bolzens nicht raus bekommen hab. Brauche den zum Glück nicht. Nr.2 ist aber einer der allerersten, 50 Nummern später bei Nr. 1 war alles problemlos auseinander zu bekommen.
Bin überzeugt, dass sich da was anderes als mittelfeste/feste Sicherung reingeschlichen hat...

Da ich oft Umbaue, hab ich erst mal keine rauf gemacht, hab so aber schon eine Schraube verloren: Gesehen dass sie sich rausgedreht hat und fest nachgezogen -> 15km später war sie weg. War die vom oberen Federungsbolzen vorne, hindert ihn am raus rutschen.

Laut einem User aus dem endless-sphere Forum gibt es ein gutes Äquivalent zu Loctite Pink.
Kann's aber noch nicht empfehlen, kommt erst die Tage+Testen.
Lösemoment soll 3,4N sein, also genug, damit es sich nicht durch Vibrationen löst, braucht aber nur wenig mehr Kraft zum rausschrauben.

Falls jemand Lust hat, kann er die Infos zusammenfassen und in den Vorstellungsthread Posten, dort wäre es einfacher die Sachen zu finden.

 

[RollFee]

und der Scooter rund 1kmh schneller wie vorher

Bekommst Du jetzt die 22 angezeigt? Meiner springt bei der 22 immer ganz schnell höher, wenn ich ein bestimmtes Gefälle fahre. Ist meine "Rennstrecke" Höchstgeschwindigkeit bisher 25,8 lt. GPS-Tacho und ohne Tuning

PS.: Der Piezo-Buzzer hat heute erst ab der zweiten Hälfte meiner Tour regelmäßig funktioniert. Muß ich also noch weiter beobachten ....

 

[elkevreiso]

Bekommst Du jetzt die 22 angezeigt? Meiner springt bei der 22 immer ganz schnell höher, wenn ich ein bestimmtes Gefälle fahre. Ist meine "Rennstrecke" Höchstgeschwindigkeit bisher 25,8 lt. GPS-Tacho und ohne Tuning

PS.: Der Piezo-Buzzer hat heute erst ab der zweiten Hälfte meiner Tour regelmäßig funktioniert. Muß ich also noch weiter beobachten ....

Die 22 hab ich noch nie gesehen, die werden konsequent übersprungen ich mein - gibt einige scooter die zeigen 22 an, auch wenn man mit 100 nen berg runter fährt - da kann ich so tataächlich besser mit leben. Fährt mit den Tuovts übrigens exakt 22 GPS...Anzeige dann natürlich 21.