Verkehrsgerichtstag Goslar 2023

A.Krell

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eScooter
siehe Signatur
Auf der einen Seite beklagt man die Zunahme der Unfälle mit eScooter Beteiligung und auf der anderen fordert man die heraufsetzung der Promille Grenze ab wann es als Ordnungswidrigkeit / Straftat gilt 😳 , soll verstehen wer will - da gehört eine 0 Promille Grenze hin ...

Helmpflicht, wird schwierig die zu verkaufen, hier sollte mehr Aufklärung erfolgen was passieren kann wenn man ohne Helm fährt um an die eigene Verantwortung zu appellieren.
 

DanielM

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Eine Gleichsetzung mit Fahrrädern wollen, dann aber einen Helm fordern obwohl scooter langsamer sind wie ein E-Bike.
Man muss nicht alles verstehen.
Das mit dem Alkohol wurde bereits gesagt.
 

AngelaW

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eScooter
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Helmpflicht, wird schwierig die zu verkaufen, hier sollte mehr Aufklärung erfolgen was passieren kann wenn man ohne Helm fährt um an die eigene Verantwortung zu appellieren.
Funktioniert bei Fahrrädern ja auch so gut, oder mit Handy-am-Steuer Warnungen auf Autobahnen.

Aber man darf in D nix erwarten was Gesetzgebung im Verkehr angeht... LKWs dürfen max. 90 fahren bzw. 60 auf Bundesstraßen aber Reisebusse so schnell wie es der Bock her gibt, ohne Anschnallpflicht. Ist auch seit Jahrzehnten nicht angerührt worden.
 

avf_wuppertal

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Na, da stimmt jetzt aber einiges nicht. Lkw dürfen maximal 80 fahren, der Reisebus maximal 100. Es gibt auch eine Anschnallpflicht, nur im Linienverkehr ist sie ausgenommen.

Sicherheitstechnik funktioniert im Allgemeinen so, dass zwischen Gefährdung und Freiheit/Einschränkung abgewogen wird. Wenn man sich überwiegend selbst gefährdet (siehe "fehlende" Helmpflicht), ist dem Gesetzgeber das aus gutem Grund egal, denn jeder Eingriff in Persönlichkeitsrechte ist zu begründen und muss angemessen sein. Erst wenn es zu zu vielen oder zu schweren Unfällen kommt, ist eine Einschränkung angezeigt.

Auch deswegen ist der Inhalt von dem Link des NDR oben zu kurz gegriffen wo steht, dass sich die Fallzahlen der Unfälle mit eScootern in NDS mehr als verdoppelt hätten, weil das die eigentliche Fragestellung nicht abbildet. Um zu wissen, ob etwas wirklich gefährlicher wird, muss man einen relativen Bezugspunkt finden. In der Regel sind das im Verkehr die Personenkilometer. Wenn sich die Fallzahlen nominell verdoppelt haben, aber dafür vier Mal so viele km mit den eScootern zurückgelegt wurden (was wir nicht wissen), ist das Ergebnis, dass die Fahrer sich 2021 sehr viel verantwortungsvoller verhalten haben als ein Jahr zuvor - obwohl der Beitrag etwas anderes suggeriert.

Genau so ist das auch mit Lkw, Bus, Bahn usw. Am gefährlichsten ist der Individualverkehr, also wird dort auch strenger reglementiert. Bus fahren ist im Verhältnis zum Auto fahren sehr viel sicherer, also kann hier zumindest im (langsamen) Linienverkehr auch auf die Anschnallpflicht verzichtet werden.
 

avf_wuppertal

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Auf Kraftfahrstraßen mit die Richtungsfahrbahnen trennenden Mittelstreifen oder Leitplanken gilt für Lkw auf (Bundes-) Straßen 80, wie auch auf Autobahnen. Wie gesagt... geregelt ist das immer abhängig von der jeweiligen Gefährdung, wie hier von Gewicht und (!) baulicher Infrastruktur.
 

der Dirk

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Wenn man sich überwiegend selbst gefährdet (siehe "fehlende" Helmpflicht), ist dem Gesetzgeber das aus gutem Grund egal, denn jeder Eingriff in Persönlichkeitsrechte ist zu begründen und muss angemessen sein.
Mit dieser Aussage ist es aber schwer, gegen eine Helmpflicht zu sein, und gleichzeitig für eine Anschnallpflicht ... :D
 
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