VIRON XI-1500

[Lupus7]

Hallo Leute,
der nächste Coup von Viron?
750W, 45Km/h, hydraulische Bremsen, Blinker, Gepäckträger, Straßenzulassung, Sitz. Der Rahmen usw. ist anscheinnend mit dem XI-1200 identisch.
Das klingt gut, hat aber auch Nachteile, Führerscheinpflicht, ist nun ein Moped und darf natürlich nicht auf Radwegen usw. gefahren werden.
Also hydraulische Bremsen, Blinker und Gepäckträger hätte ich auch gerne bei meinem XI-1200, auf den Rest kann ich verzichten.
Was meint Ihr dazu?

https://viron-scooter.de/produkt/viron-xi-1500-eec-maxrange/

 

[Gobi]

Jetzt fehlt noch eine 80 km/h und 125ger Version.

 

[KarstenWL]

Falsches Forum. Ist halt ein Moped und hat nix mit eKFV zu tun.

 

[E-RICH]

Es hat Punkte die mir gefallen.
Blinker,
48V System,
25Ah Akku.

Mich machen die Bremsen misstrauisch. Zusammen mit der Gesamtqualität der Viron Fahrzeuge.

Die Reifen verschleißen Recht schnell. Mit einer 45er noch schneller.

Neue, dann StVO relevante Bemmen. Ich weiß nicht. Dem 22er reichen Fahrrad Reifen. Ein Mofa nicht mehr.

Das Problem mit den schlecht gefertigten Rädern in denen der Motor sitzt. Ich habe jetzt inzwischen 10-12 El-Viras in freier Wildbahn gesehen und mit den Fahrern gesprochen. Alle haben eiernde Motoren und oft Probleme mit den Bremsen. Einige haben sogar nenn verzogenen Rahmen.

Das 48V System macht dem 22km/h Roller Beine. Für einen 45er, Halte ich das für keine optimale Wahl.

Das sind aber alles Punkte, an dieser man sich gewöhnt bzw die man klären kann.

Zu hoffen bleibt das es die Blinker einzeln zu kaufen gibt.

Ich mag El-Vira, werde mir aber bestimmt keine El-Vira auf Steroiden kaufen.

 

[Lupus7]

Moped, ja, aber falsches Forum kann ich nicht in dem Fall hier nicht nachvollziehen. Die Konstruktion basiert auf dem XI 1200, der Rahmen scheint identisch zu sein. Es ist ja nur eine Diskussion über das Modell und die Einflüsse auf den XI 1200.

Ich werde mir sicher kein Moped zulegen, auch wenn der Preis reduziert wurde. Der ursprüngliche Preis war 2.389,00 €, der aktueller Preis ist 1.199,00 €, inkl. MwSt. Mondpreis oder riesige Gewinnmarge?

Ich will Fahrradwege nutzen und querfeldein fahren, geht mit einem Moped nicht, bzw. ist verboten. Ich war nur ganz überrascht als ich heute auf der HP vom Viron das neue Model entdeckt hatte.

Nachrüstsatz für den XI 1200 wäre gut, Blinker und Gepäckträger wären super.

 

[E-RICH]

Vorsicht: ursprünglicher Preis ist nicht gleich UVP.

Ein Hersteller gibt einen Preis als unverbindliche Preisempfehlung vor.

Händler haben einen Einkaufspreis. Nun muss der Händler überlegen, ob die Marge reicht. Personal-, IT-Kosten, Lager-, Transportkosten... Steuern.

Dann kommt der Punkt: Konkurrenz.

Mancher Hersteller geben einen Mindestpreis vor. Einfach damit das Produkt einen Wert behält und die Händler fair Gewinn machen können und das Produkt auch verkaufen wollen.

Die UVP wird fast "willkürlich" vom Hersteller festgesetzt. Der kann alles behaupten.

Der ehemalige Preis, muss aber nachweislich realistisch mal gewesen sein. Einfach behaupten ist nicht.

Hier wird ein Rabatt auf Basis der UVP vorgegaukelt.
Der aktuelle Preis wird so bleiben. Siehe den normalen für 799€ beim Fluss und 999€ im Shop.

Was ich hier ins Klo gesetzt habe, besteht nur aus den hochwertigsten Rohstoffen.
Allein die Rohstoffkosten belaufen sich auf 10€. Dazu Personalkosten, sowie eine Luftdichte Transport- und Schutzverpackung für 4,99€

Meine UVP beträgt also 14,99€

Shop-A: 12,99€

Angebot: nur jetzt im B-Shop für die ersten Kunden nur 7,99€ statt den bisher 12,99€

 

[Lupus7]

Jetzt fehlt noch eine 80 km/h und 125ger Version.

Braucht doch kein Mensch

 

[Zerohero]

Mich würde der Motor interessieren die 52v, voll hydraulische und Blinker vorne sind schonmal drin

 

[werli]

Es hat Punkte die mir gefallen.
Blinker,
48V System,
25Ah Akku.

Mich machen die Bremsen misstrauisch. Zusammen mit der Gesamtqualität der Viron Fahrzeuge.

Die Reifen verschleißen Recht schnell. Mit einer 45er noch schneller.

Neue, dann StVO relevante Bemmen. Ich weiß nicht. Dem 22er reichen Fahrrad Reifen. Ein Mofa nicht mehr.

Das Problem mit den schlecht gefertigten Rädern in denen der Motor sitzt. Ich habe jetzt inzwischen 10-12 El-Viras in freier Wildbahn gesehen und mit den Fahrern gesprochen. Alle haben eiernde Motoren und oft Probleme mit den Bremsen. Einige haben sogar nenn verzogenen Rahmen.

Das 48V System macht dem 22km/h Roller Beine. Für einen 45er, Halte ich das für keine optimale Wahl.

Das sind aber alles Punkte, an dieser man sich gewöhnt bzw die man klären kann.

Zu hoffen bleibt das es die Blinker einzeln zu kaufen gibt.

Ich mag El-Vira, werde mir aber bestimmt keine El-Vira auf Steroiden kaufen.

Moin,

kenne die neue "1500er"-Virone nur von Fotos.
Blinker, Gepäckträger und Spiegel sind eine gute Ergänzung - die ich gerne an meinen "1200er"-Virone übernehmen würde.

Mit den Bremsen bin ich zufrieden, mit etwas geübten Fingerspitzengefühl lassen sie sich bei meiner Virone gut einstellen. Habe nach nun über 700km noch die ersten Beläge im Einsatz. Damit schaffe ich ein "blockierendes" Hinterrad (blockierendes Vorderrad habe ich noch nicht versucht ). Ob die Bremsen bei doppelter Vmax gut arbeiten, das kann ich ohne Erfahrungswerte nicht beurteilen, der Verschleiß wird aber deutlich höher sein. Die Abnutzung der Bremsen hängt aber auch vom Fahrverhalten ab, da bin ich eher der "OPA-Fahrer" und lasse vor der Kurve ausrollen und muss nich im letzten Moment in die Eisen gehen.

Die Reifen sind wirklich nicht die beste Qualität, ich vermute/befürchte, 1000km werde ich mit meiner Erstbereifung nicht schaffen. Das Reifen-Angebot wird leider über die Nachfrage gesteuert. So ist der Markt für 16 und 20 Zoll Pellen (noch) sehr übersichtlich. Ich bin im Oktober zu Besuch in Köln, werde da mal "Steereon" aufsuchen, die setzen beim B25-Bike auch 16 und 20 Zoll ein, mal checken ob die bei meiner Virone auf die Felgen passen.

Die neue Motorleistung begeistert mich gar nicht, denn die verbannt mich von den gern genutzten Fahrradwegen und Fahrrad-Sonderregeln in Einbahnstrassen. Beim Beschleunigen ist das wie beim Bremsen, da bin ich der "OPA-Fahrer", mein Selbstbestätigungsbedarf, gundsätzlich mit durchdrehenden Antriebsrädern loszufahren, liegt (zum Leidwesen meines Reifenhändlers) ein paar Jahrzehnte zurück.
Auch die Reichweite von über 50 km betrachte ich bei einem "Kurzstrecken"-Fahrzeugt als ausreichend.

Über eiernde Räder und verzogenen Rahmen kann ich nicht berichten. Ich musste zur IBN den Lenker richtig ausrichten und die Bremsen richtig justieren. Pech hatte ich mit beiden Schutzblechen, das Vorderblech war stark verbogen und das Heckblech war schlecht gefertigt und hatte nur knappe 2mm Abstand zum Reifen. Beide wurden aber nach Reklamation sofortund schnell durch einwandfreie Ersatzteile ersetzt.

Ich persönlich habe keinen Bedarf auf die "1500er"-Virone upzugraden, obwohl ich etwas neidisch auf die bessere Ausrüstung mit Gepäckträger, Blinker und Spiegel schaue - mal schauen, ob diese Teile auch an meine "1200er" passen oder passend gemacht werden können.

 

[E-RICH]

Willst du dir ein 1500 zum schlachten kaufen?

 

[chrispiac]

Falsches Forum. Ist halt ein Moped und hat nix mit eKFV zu tun.

Haben wir abr auch z. B. bei Egret GT zu GTs, ein Elektrostehroller nach eKFV, den es etwas erweitert mit Sitz als L1-e 45km/h Kleinkraftrad gibt. In sofern finde ich das eingehen auf dieses Fahrzeug, was wohl im wesentlichen auf den Virom 1200 basiert, in diesem Forum durchaus legitim.

Es zwingt Dich ja Keiner, an der Diskussion teilzunehmen, bzw. diesen Thread zu lesen.

 

[werli]

Willst du dir ein 1500 zum schlachten kaufen?

Moin,

"Schlachten", das wäre eine Überlegung wert.
Mir würden Gepäckträger, Blinker und/oder Spiegel als Einzelteile ausreichen.
Den Rest dann zerstückelt geschickt verkaufen -- das könnte sich rechnen.

Aber im Oktober werde ich den C20 probefahren und wenn die meine Virone zum halben UVP in Zahlung nehmen, dann ..... erst mal schauen, wie die Wachstum-Hormone im Sparscheinchen bis dahin wirken.

 

[KarstenWL]

Es zwingt Dich ja Keiner, an der Diskussion teilzunehmen, bzw. diesen Thread zu lesen.

Vielen Dank für deinen sehr erzieherisch hilfreichen Fingerzeig nach zwei Wochen

 

[E-RICH]

Moin,

"Schlachten", das wäre eine Überlegung wert.
Mir würden Gepäckträger, Blinker und/oder Spiegel als Einzelteile ausreichen.
Den Rest dann zerstückelt geschickt verkaufen -- das könnte sich rechnen.

Also Gepäckträger mit Kleinteilen ca 55-60€
Blinker... Offensichtlich alternativlos die teuren. Mit Kleinteilen bis zu 200€
Bremsen, hb100 + neue Beläge. Ca 50€
Spiegel, vollkommen überbewertet. Rückfahrkamera mit Display . Billig 130€ + Kleinteile (ca 20€)

Für die Schlacht-Teile bekommst du nur Freundschaftspreise. Das wertvollste ist der Akku.

 

[Reiner]

Moin, da vielleicht Interesse an diesem E-Moped besteht und möglicherweise noch Fragen offen sind stört es bestimmt nicht wenn ich meinen Senf dazu gebe und etwas von und über meinen 1500er erzähle.

Zuerst zum Preis, zum in meinen Augen fast schon Kampfpreis von 999€ bekommt man ein 45km/h E-Moped mit 15,6Ah Li-Ion Wechselakku. Berichtet mich bitte wenn ich falsch liege, aber das schafft meiner Meinung nach sonst kein Hersteller. Empfehlenswerter ist natürlich die 200€ teurere 25Ah Variante, man kommt nicht nur viel weiter sondern der Viron hält auch länger die Höchstgeschwindigkeit.

Zur Geschwindigkeit, der Viron erreicht mit vollen Akku die 45 bei ebener Strecke und normalen Temperaturen locker und übertrumpft sie eventuell sogar noch minimal. Allerdings ist bei Gegenwind und/oder Anstiegen schnell Ende damit, dann reicht es nur noch zu 40+. Das anfahren ist für mich etwas zu schwach, aber er zieht ohne Loch hoch bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Der Rahmen ist ein verstärkter 1200er, es wurden Laschen für den sehr stabilen (Eisen-)Gepäckträger und zusätzlich ein Querrohr zur Aufnahme des Sattel eingeschweisst.



Weitere Unterschiede zum 1200er Viron sind die Blinker, sie sind zwar hell genug das Autofahrer darauf reagieren, haben aber den Nachteil das sie keine Rückmeldung geben wenn sie eingeschaltet sind. Weder gibt es eine Kontrolleuchte noch einen Summer, und weil der Schiebeschalter auch klein ist passierte es mir schon öfters das ich das ausschalten vergessen habe.

Dann der Sattel, für mich ist er zu unbequem und selbst auf höchster Stufe zu tief, ich habe Stange + Sitz ausgetauscht.

Das Display ist optisch identisch zum 1200er, allerdings funktionieren hier alle drei Fahrstufen. Die Abstufungen sind 25-35-45, wenn man bergab oder mit Rückenwind aber schneller fährt wird es trotzdem nicht angezeigt.

Die hydraulischen Bremsen verrichten ihren Dienst und verzögern ordentlich, meine hinteren quietschen etwas.

Mein Fazit,
der 1500er macht ne Menge Spaß, für mich könnte er aber noch etwas mehr Power haben. Der Sattel ist halt so ne Sache, ich komm damit nicht klar aber jeder Ar**h ist anders. Ein echtes Ärgernis ist die fehlende Blinkerrückmeldung.
Fahrtechnisch ist man sehr sicher unterwegs, und man kann ihn sogar prima im stehen fahren. Lenker höher und Spiegel eingestellt schon kann es losgehen, der Sattel stört auch nicht (trotz meiner Schuhgröße 45). Klar kann man den Sattel auch abmontieren und wenn man sich unauffällig bewegt Radwege benutzen, aber es kostet halt ein kleines Bußgeld wenn man erwischt wird und die Weiterfahrt kann untersagt werden. Das kann man allerdings verhindern wenn der Sattel montiert ist denn fahren im stehen ist nicht verboten, und alle mal günstiger als wenn man seinen 20km/h Scooter schneller macht.

So schaut mein 1500er aktuell aus, einmal nackig und bepackt.





Falls wer noch Fragen hat, immer her damit.