VIRON XI-1500

[Biker]

Wie sieht es denn, mit längeren Steigungen aus, schafft er die mit einer Beladung von ca. 95 kg oder reduziert er die Leistung? Wenn ja was könnte man machen? Ich möchte mir 2 für Kroatien kaufen, da ist es aber auch hin und wieder sehr bergig.
Gruß

 

[jodi2]

Dass ist eine rhetorische Frage, oder???
Jedes Fahrzeug reduziert das max. Tempo (das meinst Du ja eigentlich mit "Leistung") bei höherer Last. Die Frage ist nur, was Du beim Tempo noch als ok empfindest...
Den 1200er Viron kennst Du ja, der 1500er hat 250W mehr, die bergauf bei 95kg schnell nötig werden. Generell wird einen der "Schwung" beim deutlich höheren Tempo des 1500er bzw. eines L1e länger eine Steigung hochtragen, wenn diese kinetische Energie aber Weg ist, ist dann aber recht schnell Schluss. Ich denke kurze Steigungen wie AB-Brücken oder von 50-100Hm sind kein Problem, aber in Mittelgebirgen Gipfel stürmen kann man vergessen
Der Vorteil des Viron dabei aber, er zieht dabei immer "nur"/maximal 750W, so dass man beim großen Akku zumindest noch eine mittelmäßige Reichweite hat.

Ich bin heute einen Egret GTS gefahren, der von Power/Fahrwerk/Bremsen/Verarbeitung/Geräusch und Maßen her einen besseren Eindruck macht, dafür schwerer und teurer. Vor allem aber ist der Akku bei der etwa doppelten Power so schnell leer, bei immer Vollgas, kommt er nur halb so weit wie der Viron, da ist bei 95 vermutlich nach 20-25km Schluss. Mit dem Viron kommt man sicher weiter, dafür gemütlicher und keine langen Steigungen/echten Berge. Unterschätze den Energiehunger von L1e nicht, der liegt je nach Luftwiderstand/Steigung/Fahrergewicht und Leistung des Motors beim 2-3fachen eines 22er Scooters, aber leider sind die Akkus halt selten 2-3mal so groß... Und wenn wiegt der Scooter halt 45-50kg...

 

[nichachan]

Weil es in diesem Thread noch nicht erwähnt wurde: Aufgrund Getriebe-Motor machen beide Virons etwas Krach. Zumindest meine ich, dass der 1500 45er bei gleicher Geschwindigkeit leiser ist als der 1200-S 20er. Es ist mit einem leisen E-Moped vergleichbar: Absolut gesehen leise-bis mittellaut und bei Stadtfahrten und Pendelfahrten gar nicht störend, aber mich stört das bei Ausflügen abseits vom Autoverkehr.

Wie sieht es denn, mit längeren Steigungen aus, schafft er die mit einer Beladung von ca. 95 kg oder reduziert er die Leistung?
Gruß

Vielleicht nehme ich mir mal bei wärmeren Tagen die Zeit und teste seine Steigungsfähigkeit. Ich glaube schon, dass er im Peak deutlich mehr als 750 Watt zieht... sonst wäre ja bereits ein Evercross EV10S Max ~ 1050W oder ePF2 Pro ~1200W schon erheblich kräftiger an Steigungen. Mit den größeren Reifen fällt es dann noch schlimmer für die 750 Watt des Viron aus aufgrund Physik und damit bedingter Hubarbeit.
Ich schätze dass 750 Watt Getriebe durchaus 1200 Watt an Direktläufer entspricht - am Berg.

Selbst der 36V 1200-S ist nichtmal soooo schlecht bei den Steigungen (wie der Ruf hier), und der 1500 kann nur deutlich besser sein!

Fun-Fact: Ich bin auch den äusserlich in etwa vergleichbaren Zosh Mountain (mit ABE, dennoch leicht freischaltbar auf 50 km/h) gefahren. Der fährt sich für mich tatsächlich in allen Belangen deutlich besser/bequemer/weiter/kräftiger und lautlos + e-Brakes und ist locker den doppelten Preis des Virons wert. Da der Zosh aber statt 2400€, stolze 5000€ kostet, jenseits von Gut & Böse. Und wer rum erzählt, dass ich langsam auf letzteren anspare, der lügt ;p

 

[chrispiac]

Bei Kleinkraftrollern mit elektrischen Antrieb bis 45km/h gibt es auf jeden Fall bessere Modelle @Biker .
Ein Forum, wo solche eScooter verterten sind, findest Du -> HIER <- (externer LINK).

Für hohes Gewicht und Steigungen würde ich die deutsche Schmiede „Wandler“ empfehlen. 52V Akku Systeme die viel „Bums“ entwickeln, wechselbar auf hydraulische Federung hinten, seit 2025 auch eine Doppelmotorvariante, mit erhöhter Steigfähigkeit und Beschleunigung - da bleibt keine Salami mehr auf dem Brot. Das sticht Viron und Egret in der Fahrzeugklasse um weiten aus! Bitte nicht falsch verstehen, beide haben ihre Berechtigungen und Zielgruppen, wenn aber Gewicht und Steigungen ansthehen, sollte man eine solide Basis haben und da merkt man am Angebot, wie bei der Konzeption gedacht wurde. Schnallladegerät und Zweit- oder Ersatzakkus erhältlich -, geauso wie Körbe, passendes Topcase um einen Helm aufzubewahren etc. pp. Lediglich die Dual-Motor-Variante scheint zur Zeit ausverkauft zu sein, scheint sicher nur ein temporäres Problem zu sein. -> HIER <- (externer LINK)

 

[Biker]

Danke für die Infos, aber mir gefallen die großen Räder da diese wesentlich sicherer sind als kleine und ich möchte auch das Teil im stehen fahren, der Sitz ist für mich nur Nebensache. Ich habe mich falsch ausgedrückt, ich weiß das die Teile Bergauf langsamer werden, habe ja 5 davon, ich meinte natürlich ob er wenn es länger Bergauf geht abschaltet, wie z.b. der Segway G3. Warum noch der Viron 1500, weil ich den in Kroatien auch auf Radwegen benutzen darf;-)

 

[nichachan]

Der Vorteil des Viron dabei aber, er zieht dabei immer "nur"/maximal 750W

Was mir jetzt auffällt: Das kann nur die Nennleistung sein: 750 Watt Peak und zuverlässige 45 km/h ist nicht machbar.

Ist der Egret GTS eigentlich auch so laut?

 

[Reiner]

ich meinte natürlich ob er wenn es länger Bergauf geht abschaltet, wie z.b. der Segway G3.

Ich hab hier keine Berge, deshalb fehlt mir da die Erfahrung. Im letzten Sommer bei >25° Außentemperatur hat mein Viron nach einer etwas längeren Vollgasfahrt auf der Landstrasse die Geschwindigkeit runtergeregelt, abgeschaltet hat er aber nicht.

 

[chp2000]

Hallo, ich bin der neue hier.
Ich habe seit ca. 4 Monaten den XI-1500 eigentlich nur auf Arbeit zu fahren. Sind ca. 3 km. Ich wiege ca. 110 kg. Mit einem vollen Akku komm ich auf ca. 40 km Reichweite. Falls einer fragt warum kein Fahrrad ? Ich habe eine Knieprothese und kann mein Knie nur 90grad abbiegen. Bis jetzt finde ich das Teil sau gut. Laut GPS Tacho auf ebener Straße schafft er seine 50 km/h .Der Preis von ca. 1200€ mit dem großem Akku war auch ein Punkt wo ich sagte das ist ok . 2 sachen stören mich und zwar das man beim blinken nicht merkt das er an ist und die hintere Bremse quietscht wie sau beim bremsen .
Gibts da Möglichkeiten das zu beheben?

Danke schon mal im voraus

 

[E-RICH]

An den Blinkern einfach ein pipser anschließen. Das ist ein Bauteil für wenige Cent. A bissle baschteln wird nötig sein

Zum quietschen spare ich mir den "Öl" Kommentar und Verweise darauf, das die Bremse beim Benutzen vibriert. Das verweist auf Verschleiß oder bescheiden billige Teile. Feuchtigkeit und Dreck kommen aber auch in Frage ...

 

[chp2000]

Gibts da irgendwie ein Schaltplan? Ein piepser hab ich noch rumliegen mit 2 plus und ein Masse Anschluss für 6/12 volt. Das mit den bremsen er ist ja noch neu ca. 150km runter . Er hat schon von anfang an gequietscht .

 

[Reiner]

Er hat schon von anfang an gequietscht .

Ich hab zwei XI-1500, bei beiden quietscht von Anfang an die hintere Bremse.

Btw, willkommen im Forum.

Zu dem Summer: ich hatte vor links und rechts einen per Ypsilon Kabel einzuschleifen, leider hab ich keinen passenden Stecker gefunden.


Links ein normaler 2-poliger Higo Stecker, rechts der Blinker Stecker vom Viron von dem ich die Bezeichnung nicht kenne und den ich auch beim googlen / Bildersuche nicht gefunden habe.

 

[Larsi99]

...

Ist der Egret GTS eigentlich auch so laut?

Nö, ich höre nur Windgeräusche vom Helm.

 

[chrispiac]

Was mir jetzt auffällt: Das kann nur die Nennleistung sein: 750 Watt Peak und zuverlässige 45 km/h ist nicht machbar.

Ist der Egret GTS eigentlich auch so laut?

Der Viron hat in Getriebemotor, mit 750W, Der Egret hat ein BLDC 1000W Nennleistungsmotor mit Peakleistung von 1890W.
Es ist klar, das es ein leiseres Antiebsystem ist. Aber dieses Forum beschäftigt sich hauptsächlich um Elektrostehroller nach der eKFV in Deutschland. Ein Forum was sich (auch) mit Elektrokleinkrafträdern beschäftigt, was für den Viron 1500 als auch Egret GTc und GTS gilt, gibt es -> HIER <- (externer LINK). Mein „Geheimtipp“ wer Leistung benötigt: „Wandler K/E"

 

[Reiner]

Laut GPS Tacho auf ebener Straße schafft er seine 50 km/h .

Nachtrag, wenn du nicht möchtest das die Geschwindigkeit auf maximal 47 km/h begrenzt wird dann solltest du das Update nicht machen.
Freie Fahrt was das Motörchen hergibt ist nach dem Xbot Update nicht mehr möglich.

 

[RollFee]

Links ein normaler 2-poliger Higo Stecker, rechts der Blinker Stecker vom Viron von dem ich die Bezeichnung nicht kenne und den ich auch beim googlen / Bildersuche nicht gefunden habe.

Die Stecker sind anscheinend nur in/für China Festland erhältlich, Andere haben wie ich danach gesucht, weil die "Mini"-Stecker sind bei vielen Modellen für die Blinker verbaut.
Ich habe einfache Piezos für 12V eingelötet, die machen ihren Job!