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VMAX NEW VX4 OTA Update
- Ersteller Dampf
- Erstellt am
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrichtig...................oder in eine der wenigen Servicewerkstätten fahren. 
Krass. Also das wäre für mich ein absoluter Dealbreaker.
Selbst mein steinalter Xiaomi Pro 2 kann ich einfach updaten. Wie kann es sein, dass so eine grundlegende und überaus wichtige Funktion bei einem 1.800€ Scooter einfach nicht vorhanden ist!?
Selbst mein steinalter Xiaomi Pro 2 kann ich einfach updaten. Wie kann es sein, dass so eine grundlegende und überaus wichtige Funktion bei einem 1.800€ Scooter einfach nicht vorhanden ist!?
Kann euch sagen, diese Punkte sind VMAX bekannt und sie arbeiten mit Hochdruck an Verbesserung:
- Leistungsaussetzer bei unebener Fahrbahn
- Zu geringe maximale Reichweite
- Sicherheitsabschaltung aufgrund von Überhitzung des Motors bei langer maximal Belastung
Sie arbeiten mit Hochdruck an einem Master-Firmware Update, das alle drei oben genannten Punkte merklich verbessern soll. Die Ursachen für die Probleme wurden diagnostiziert und die ersten Testergebnisse sind "sehr vielversprechend".
Laut VMAX ist die neue Firmware zeitnah fertig.
- Leistungsaussetzer bei unebener Fahrbahn
- Zu geringe maximale Reichweite
- Sicherheitsabschaltung aufgrund von Überhitzung des Motors bei langer maximal Belastung
Sie arbeiten mit Hochdruck an einem Master-Firmware Update, das alle drei oben genannten Punkte merklich verbessern soll. Die Ursachen für die Probleme wurden diagnostiziert und die ersten Testergebnisse sind "sehr vielversprechend".
Laut VMAX ist die neue Firmware zeitnah fertig.
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Hier kann man übrigens nach Servicepartnern in seiner Nähe suchen, die dann vermutlich das FW-Update aufspielen können:
https://www.vmax-escooter.de/pages/haendler
https://www.vmax-escooter.de/pages/haendler
Louis Cyphre
Profi
- Registriert
- 21 März 2024
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- 502
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- 707
Ich gebe VMAX gerne eine Chance den Scooter in Zukunft auf den richtigen Weg zubringen.
Aber ob sich alles mit Software sauber beheben lässt, was von der Hardware her nicht in Ordnung ist, mag ich zu bezweifeln. (Überhitzung als Beispiel)
Das kenne ich vom alten VX4 her zur Genüge (Abschaltung der eBrake). Aber mal Abwarten.
Nur ein fader Beigeschmack bleibt:
Wenn VAMX mir als Kunden nicht traut und mir die Möglickeit eines OTA Updates verweigert, warum sollte ich dann noch VMAX vertrauen.
Das beruht meiner Meinung nach immer auf Gegenseitigkeit.
Aber ob sich alles mit Software sauber beheben lässt, was von der Hardware her nicht in Ordnung ist, mag ich zu bezweifeln. (Überhitzung als Beispiel)
Das kenne ich vom alten VX4 her zur Genüge (Abschaltung der eBrake). Aber mal Abwarten.
Nur ein fader Beigeschmack bleibt:
Wenn VAMX mir als Kunden nicht traut und mir die Möglickeit eines OTA Updates verweigert, warum sollte ich dann noch VMAX vertrauen.
Das beruht meiner Meinung nach immer auf Gegenseitigkeit.
flamingforfame
Aktiv dabei
Ich bin zwar erst bei meiner dritten Akkuladung von jeweils 100% auf 0%, aber im Vergleich zu beiden alten vx4 die ich hatte, ist die Reichweite bisher mehr als nur ernüchternd. Ich habe ja schon mit einigem gerechnet nach den Kommentaren hier, aber das ich gerade mal so unterhalb der Reichweite meines ST komme, ganz zu schweigen vom GT, finde ich schon "bescheiden"...
Das mit einem Update anzupassen...... wenn man da auch nur in die Nähe von den Reichweiten des Vorgängers kommen will, müsste man da sehr hart an der "Stellschraube ziehen können". So ein weites Fenster hat man dann auch wieder nicht. Wenn doch, wäre das ein wenig zu denken gebend.
Vielleicht sollten die Hersteller mal darüber nachdenken, aus den Communities heraus Test-Gruppen aufzubauen, mit dieser man echte "Beta Tests" durchzuzieht. Und erst dann ein Produkt auf den Markt........
Das mit der nicht vorhandenen OTA Funktion könnte ein wenig mit dem KBA zu tun haben. Stichwort Manipulationssicherheit und Zulassung. Und da ist man den einfacheren Weg gegangen und hat komplett dicht gemacht.
Das mit einem Update anzupassen...... wenn man da auch nur in die Nähe von den Reichweiten des Vorgängers kommen will, müsste man da sehr hart an der "Stellschraube ziehen können". So ein weites Fenster hat man dann auch wieder nicht. Wenn doch, wäre das ein wenig zu denken gebend.
Vielleicht sollten die Hersteller mal darüber nachdenken, aus den Communities heraus Test-Gruppen aufzubauen, mit dieser man echte "Beta Tests" durchzuzieht. Und erst dann ein Produkt auf den Markt........
Das mit der nicht vorhandenen OTA Funktion könnte ein wenig mit dem KBA zu tun haben. Stichwort Manipulationssicherheit und Zulassung. Und da ist man den einfacheren Weg gegangen und hat komplett dicht gemacht.
Oh, krass. Da ist tatsächlich einer ganz in der Nähe. Für mich also dann nicht der Dealbreaker, den ich zu vermuten glaubte. Aber trotzdem natürlich Blöd, dass ich dann extra dahinfahren müsste statt es bequem zu Hause aufspielen zu können.
Louis Cyphre
Profi
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Früher nannte man das in der EDV "Turnschuhnetzwerk"
Da wurden die Disketten von einem ins andere Büro gebracht in Ermangelung eines Netzwerks.
Ich dachte eigentlich nicht das das wieder kommt.
fireball_mh
Bergfahr-Experte
Vermutlich wird wie bei IOH geflasht, also entweder über das Displayfkabel in der Lenkstange oder direkt am Controller - dann natürlich mit Aufschrauben vom Deck.
Zum "rettenden" Update: ich werde sicherlich kein Beta-Tester dafür sein und ausnahmsweise erstmal nicht gleich updaten, ohne die "Nebenwirkungen" zu kennen.
Wenn man mal 2 Sekunden nachdenkt, dann sind die Möglichkeiten eines reinen FW-Updates, ohne die Hardware anzufassen,, doch arg beschränkt und laufen eigentlich immer auf eine Leistunsgreduktion raus, die den Spaßfaktor definitiv schmälern würde.
Überhitzungsproblem: hier könnte man das Temp-Limit weiter hoch setzen, das meines Wissens aber schon nicht gerade niedrig gewählt wurde, ansonsten bessere Wärmeableitung/Kühlung (=Hardware) oder eben Leistungsdrosselung.
Reichweite: der neue VX4 ist im Eco-Modus stärker als der alte im Sportmodus, deswegen macht es auch Spaß, ausnahmslos in diesem unterwegs zu sein und dadurch viellecht 5 km (die ggf. den Unterschied zwischen entspannt fahrend ankommen und kilometerweit Laufen/Schieben müssen ausmachen) weiter zu kommen als im Sportmods. Natürlich könnte man diesen von aktuell max 1700-1800 auf rund 1100W wie beim Vorgänger limitieren und damit bei jedem Beshcleunigen und jedem Anstieg etwas Energie sparen, andererseits würde der Eco-Modus dadurch aber auch eher langweilig und entsprechend seltener genutzt werden. In der Ebene ist der neue Antrieb jetzt schon äußerst effizient und verbraucht sogar weniger als der alte.
Besser wäre auch hier einfach ein größerer/angemessen großer Akku mit mindestens 23-25Ah.
Leistungsruckler: hierbei muss man vermutlich am wenigsten an der Leistungsschraube drehen, allerdings wird die Abstimmung, ganz allgemein, immer umso komplizierter, je näher man dem unverrückbaren, obersten Geschwindigkeitslimit von 22 km/h kommt und je mehr Power der Antrieb hat - insbesondere auf unebenem Untergrund.
Ohne die Leistungsabgabe zumindest vorübergehend zu drosseln (wobei ja jetzt schon nur extrem selten die versprochenen 2800W erreicht werden), wird es kaum möglich sein, die o.g. Punkte zu fixen, insofern könnte es tatsächlich die bessere Wahl sein, auf das Update zu verzichten und stattdessen einfach zu lernen, mit den aktuellen Unzulänglichkeiten zu leben, was ich persönlich (mit der Erfahrung von mittlerweile über 600 Testkilometern) durchaus könnte...
Zum "rettenden" Update: ich werde sicherlich kein Beta-Tester dafür sein und ausnahmsweise erstmal nicht gleich updaten, ohne die "Nebenwirkungen" zu kennen.
Wenn man mal 2 Sekunden nachdenkt, dann sind die Möglichkeiten eines reinen FW-Updates, ohne die Hardware anzufassen,, doch arg beschränkt und laufen eigentlich immer auf eine Leistunsgreduktion raus, die den Spaßfaktor definitiv schmälern würde.
Überhitzungsproblem: hier könnte man das Temp-Limit weiter hoch setzen, das meines Wissens aber schon nicht gerade niedrig gewählt wurde, ansonsten bessere Wärmeableitung/Kühlung (=Hardware) oder eben Leistungsdrosselung.
Reichweite: der neue VX4 ist im Eco-Modus stärker als der alte im Sportmodus, deswegen macht es auch Spaß, ausnahmslos in diesem unterwegs zu sein und dadurch viellecht 5 km (die ggf. den Unterschied zwischen entspannt fahrend ankommen und kilometerweit Laufen/Schieben müssen ausmachen) weiter zu kommen als im Sportmods. Natürlich könnte man diesen von aktuell max 1700-1800 auf rund 1100W wie beim Vorgänger limitieren und damit bei jedem Beshcleunigen und jedem Anstieg etwas Energie sparen, andererseits würde der Eco-Modus dadurch aber auch eher langweilig und entsprechend seltener genutzt werden. In der Ebene ist der neue Antrieb jetzt schon äußerst effizient und verbraucht sogar weniger als der alte.
Besser wäre auch hier einfach ein größerer/angemessen großer Akku mit mindestens 23-25Ah.
Leistungsruckler: hierbei muss man vermutlich am wenigsten an der Leistungsschraube drehen, allerdings wird die Abstimmung, ganz allgemein, immer umso komplizierter, je näher man dem unverrückbaren, obersten Geschwindigkeitslimit von 22 km/h kommt und je mehr Power der Antrieb hat - insbesondere auf unebenem Untergrund.
Ohne die Leistungsabgabe zumindest vorübergehend zu drosseln (wobei ja jetzt schon nur extrem selten die versprochenen 2800W erreicht werden), wird es kaum möglich sein, die o.g. Punkte zu fixen, insofern könnte es tatsächlich die bessere Wahl sein, auf das Update zu verzichten und stattdessen einfach zu lernen, mit den aktuellen Unzulänglichkeiten zu leben, was ich persönlich (mit der Erfahrung von mittlerweile über 600 Testkilometern) durchaus könnte...
Zuletzt bearbeitet:
Denke auch über Displaykabel. Es muß ja der Datenbus vom Motorcontroller kommen und das Display scheint ja nicht über eine Bluetoothschnittstelle zu verfügen - oder diese ist auf Darstellungen auf dem Display beschränkt - z. B. Navigation.
flamingforfame
Aktiv dabei
Dafür aber ewigkeiten mit dem Zero Start gebraucht
Immer wieder hört man aus den Videos und Interviews heraus - wenn es um so Themen wie Zerostart und Co geht - das es da eine gewisse Flexibilität seitens der Hersteller erfordert, um ohne Probleme die ekfz/KBA zu kriegen. Zumindest interpretiere ich das so. Ganz banal beispielhaft ausgedrückt (auch wenn es so nicht sein wird)... mach dein Produkt manipulationssicher und du hast weniger Stress den Zero Start durchzukriegen.......du willst zerostart aber ota, dann zerostart bitte nur via app nachgeschoben...
mich würde mal wirklich dieser ganze prozess interessieren - wie läuft das genau ab
warum sagt hersteller A zero start ist nicht erlaubt und behauptet das KBA hat nein gesagt, warum sagt hersteller B zero start easy kein problem für uns
wieso können OTA fähige produkte durch die manipulationsschutzprüfung, wenn schon mit zubehör aus dem RC/FPV Bereich manipulieren kannst andere müssen jedoch absolut dicht gemacht werden, damit man diese prüfung besteht und du kommst nur physisch dran
Louis Cyphre
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Ich gehe davon aus, das die Hersteller ihre eigenen Vorstellungen in diesen Punkten haben und versuchen diese Ihren Kunden aufzuzwingen.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das das KBA bei dem einen Scooter sagt "Ja in Ordnung" und beim nächsten "Nein, das geht nicht"
Meiner Meinung nach Bullshit, was da von den Verantwortlichen erzählt wird.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das das KBA bei dem einen Scooter sagt "Ja in Ordnung" und beim nächsten "Nein, das geht nicht"
Meiner Meinung nach Bullshit, was da von den Verantwortlichen erzählt wird.
