Nanu? Die Zitatfunktion funktioniert nicht mehr richtig?
Bitte nicht falsch verstehen, es geht hier gar nicht um irgendein Klugscheißern, es geht nur um das Verständnis. Und wenn man die Sprache immer mehr missbräuchlich verwendet, dann gibt es eben auch kein Verständnis mehr, was einigermaßen auf ein Thema eingehen kann. Sprache kann ja sowieso schon nur ein Bruchteil dessen wiedergeben, was tatsächlich an Informationen/Verstand in einer Persönlichkeit entsteht. Das ist viel zu komplex um es exakt wieder zu geben. Darum ist das Selbstverständnis vorausgesetzt und das kann eben nur einigermaßen funktionieren wenn man die richtigen Worte benutzt.
Alles gut, ich wollte dir mit: "weniger Silben schlägt mehr Silben" lediglich aufzeigen, warum es internetweit so gehandhabt wird. Das hat nix mit meiner persönlichen Einstellung zutun
Für mein Empfinden ist der Begriff "Motorbremse" der technisch treffendste (außerhalb einer wissenschaftlichen Sprachverwendung).
Das "Ding", das die Kräfte bereitstellt, um zu bremsen ist der Motor! Niemand sonst!
Das einzige, was außerhalb des Motors stattfindet, ist der Befehl und die Dosierung, aber die Umsetzung in Bremskraft findet im Motor statt.
Bei Kolbenmotoren (Wärmekraftmaschine) beschränkt sich das auf die
innere Reibung, die auch im Antriebsfall besteht. Stoppt man die Kraftstoffzufuhr, bleibt einzig die innere Reibung übrig, die freilich bremst. Die Bremswirkung entspricht ausschließlich dieser inneren Reibung, sonst nix. Mit Tricks - Stichwort Retarder - kann man hier noch nachlegen, dann arbeitet der Motor nicht nur nicht, sondern als Kompressor und nimmt folglich Leistung auf. Diese bremst noch wesentlich doller als die innere Reibung.
Bei elektromagnetischen Antrieben ist es hingegen immer so, daß man sie auch umgekehrt als Generator betreiben kann. Mit mehr oder minder Wirkungsgrad, aber prinzipiell ist es so. Im Generatorbetrieb (Bremsbetrieb) wird Drehbewegung in elektr. Strom gewandelt. Läßt man diesen NICHT fließen, baut sich nur eine el. Spannung auf. Der Stromkreis ist nicht geschlossen.
Schließt man den Stromkreis, fließt ein Strom, der Arbeit verrichten kann. Der Gegenwert dieser Arbeit bremst den Generator (der ja unser Rollermotor ist). Begrenzt man den Strom, zB durch einen Widerstand, begrenzt man gleichzeitig die Bremswirkung. Anstelle eines Widerstandes, der die kinetische Energie des Rollers schlicht in Wärme-Energie umwandelt, kann man die el. Energie auch zum Verschieben von Ladungen benutzen, zB beim Akku die Ladungsträger wieder dorthin zurück zu schubsen, wo sie hergekommen sind - quasi das Wasser, das den Wasserfall runtergefallen ist wieder hochpumpen. Das nennt man dann Rekuperation.
Lange Rede, kurzer Sinn, der Begriff "Motorbremse" ist technisch der beste, den man gemeinhin verwenden kann für diese Art von Bremse, besonders wenn man über E-Antriebe spricht. Wieviel geistigen "Rucksack" man bei der Verwendung solcher Begriffe mit sich rumschleppen kann (aber nicht muß), zeigen die Posts von
@chrispiac und jetzt mir... und man könnte das auch noch beliebig weiter verfeinern.
Gerne wird auch mal der Begriff EMK-Bremse verwendet, aber dann geht's gleich los mit "was ist EMK?" und das heißt dann noch lange nicht, daß man mit den Begriffen "Elektromotorische Kraft" etwas anfangen könnte, auch nach der Lektüre von Wikipedia nicht.
was mir sagt, das es ein Doppelbremssystem ist
ok, das hatte ich vllt als zu selbstverständlich angesehen. Also ja, genau richtig, es ist ein doppeltes Bremssystem, zwei völlig voneinander unabhängige Bremsmöglichkeiten - die leider in den Bremshebeln auf plumpe Weise zwangszusammengeführt wurden. Daher ja die Empfehlung, die Sensoren (Reed-Kontakte) abzunehmen und damit die Motorbremse zu disablen oder separat zu betreiben
