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Wizzard 2.5 Plus - Voltanzeige und Akkukapazität
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Ja, aber es sind ja 10p, also ist der Einzelzellenwiderstand 10mal so hoch wie die 10Stk parallel 
Akku gesamt: 0,25 Ohm
13s: 0,25 Ohm / 13 = 0,0192 Ohm je Parallelzellenblock
10p: 0,0192 Ohm * 10 = 0,192 Ohm je Einzelzelle
Modellbauakku 6s1p/5Ah: der Rekordhalter bei meim 600er T-Rex (E-Hubschrauber mit 1,35m Rotordurchmesser) schaffte tatsächlich 205 Ladungen, bevor er wegen mangelndem "Wumms" ausgemustert wurde. Das war die Ausnahme. 100 Zyklen schafften aber alle.
Akku gesamt: 0,25 Ohm
13s: 0,25 Ohm / 13 = 0,0192 Ohm je Parallelzellenblock
10p: 0,0192 Ohm * 10 = 0,192 Ohm je Einzelzelle
Modellbauakku 6s1p/5Ah: der Rekordhalter bei meim 600er T-Rex (E-Hubschrauber mit 1,35m Rotordurchmesser) schaffte tatsächlich 205 Ladungen, bevor er wegen mangelndem "Wumms" ausgemustert wurde. Das war die Ausnahme. 100 Zyklen schafften aber alle.
pedator92
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Stimmt, find ich trotzdem absurd hoch.Ja, aber es sind ja 10p, also ist der Einzelzellenwiderstand 10mal so hoch wie die 10Stk parallel
Axel1
Sehr ambitioniert
Hallo Wizzard Freunde,
mich würde es mal interessieren, warum der Wizzard, als er noch neu war, sich bis 44,9 V ((teilweise bis 55,0 V) aufladen ließ und jetzt nach ca. 350 gefahrenen Kilometern, sich nur noch bis 53,8 V aufladen lässt.
Ich weiß, das ist nicht weiter schlimm. Nur warum ist das so?
Grüße,
Axel
mich würde es mal interessieren, warum der Wizzard, als er noch neu war, sich bis 44,9 V ((teilweise bis 55,0 V) aufladen ließ und jetzt nach ca. 350 gefahrenen Kilometern, sich nur noch bis 53,8 V aufladen lässt.
Ich weiß, das ist nicht weiter schlimm. Nur warum ist das so?
Grüße,
Axel
Axel1
Sehr ambitioniert
Nicht nur, ich wechsel zwischen dem Original und dem Schnellader.
chrispiac
Champion
Chinesische Schnelllader nutzen um die Zellen besser zu schonen häufig eine geringere Ladeendspannung, als die Originalladegeräte. Üblich ist bei einem 48V System, wie beim Wizzard: 13x4,2V = 54,6V Ladeendspannung.
Bei Chinesischen Schnellladern ist die Ladeendspannung häufig auf 4,15V je Zelle begrenzt, das wären dann 13X4,15V =53,95V.
Wenn man dann davon ausgeht, das wohl der verbaute Spannungsprüfer etwas ungenau mißt, käme das in etwa mit deinem Beobachtungen hin. Um. 0,7V Unterschied in der Ladeendspannung.
Bei Chinesischen Schnellladern ist die Ladeendspannung häufig auf 4,15V je Zelle begrenzt, das wären dann 13X4,15V =53,95V.
Wenn man dann davon ausgeht, das wohl der verbaute Spannungsprüfer etwas ungenau mißt, käme das in etwa mit deinem Beobachtungen hin. Um. 0,7V Unterschied in der Ladeendspannung.
Axel1
Sehr ambitioniert
Manchmal ja, aber manchmal ziehe ich auch den Stecker raus, sobald der Lader auf grün gesprungen ist.
Dann ist er aber nur zu 85% geladen. Original Ladegerät? Schon mal am Akku direkt die Spannung gemessen? Hast du das Ladegerät nachdem es auf grün sprang länger als 2-3 Stunden dran gelassen?
Vorerst bedanke ich mich für die schnelle Antwort. Ja es wurde immer das Orignal Ladegerät benutzt. Mal kurz oder Länger, um den Akku zu schonen als das Grüne Lämpchen leuchtete. Immer 52,4. Könnte aber jetzt Testweise das Netzteil sehr viel länger dranlassen. Aber ungern lasse ich den Wizzi laden wenn ich nicht in der nähe bin usw.
Seit einiger Zeit ging der E-Scooter einfach willkürlich aus wenn er die 46-45v unterschrittete und konnte danach wieder fahren als ich den Wizzi anschaltete.
Seit einiger Zeit ging der E-Scooter einfach willkürlich aus wenn er die 46-45v unterschrittete und konnte danach wieder fahren als ich den Wizzi anschaltete.
Könnte evtl. an den Einstellungen deines neuen Displays von Ali liegen.
Hatte ich auch schon vor nem halben Jahr, bevor die neuen Displays angebracht worden sind. Mir ist es egal, da er immer noch eine gute Reichweite hat. Sonsts würde ich mir überlegen das Interne Akku auszutauschen. aber gefährlich kann es nicht werden? Brandgefahr usw?
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@Flying Dutchman 's Empfehlung, das Ladegerät nach dem Umschalten auf grün mindestens mal 2 weitere Stunden balancieren zu lassen, ist der beste erste Schritt!
Grund: Besonders bei unvollständigen Ladezyklen kann es passieren, daß die Zellgruppen einige zehntel Volt auseinanderdriften. Das bedeutet, daß einige Zellgruppen die Ladeendspannung früher erreichen und nun das BMS am Akku mit dem Blancieren dafür sorgt, daß die "Nachzügler" weitergeladen werden, während die bereits vollen nix mehr bekommen. Aber nur, wenn das LG weiterhin angeschlossen bleibt.
Gib ihm mal die Zeit, das Ergebnis sollte - spätestens von Mal zu Mal - besser ausfallen
Grund: Besonders bei unvollständigen Ladezyklen kann es passieren, daß die Zellgruppen einige zehntel Volt auseinanderdriften. Das bedeutet, daß einige Zellgruppen die Ladeendspannung früher erreichen und nun das BMS am Akku mit dem Blancieren dafür sorgt, daß die "Nachzügler" weitergeladen werden, während die bereits vollen nix mehr bekommen. Aber nur, wenn das LG weiterhin angeschlossen bleibt.
Gib ihm mal die Zeit, das Ergebnis sollte - spätestens von Mal zu Mal - besser ausfallen
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